Versionen fra 27. jun. 2018, 17:13 redigér RhinoMind (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 11.122 edits nyt billede af vejen ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 7. feb. 2019, 00:26 redigér fjern redigering Wilfred Jensen (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 419 edits småretter Gå til næste forskel →
Linje 5: == Historie == Den første del af Marselis Boulevard, fra [[Dalgas Avenue]] til [[Strandvejen (~~Århus~~Aarhus)\|Strandvejen]], blev anlagt i 1909-10 i forbindelse med [[Landsudstillingen i Aarhus\|Landsudstillingen]], og er opkaldt efter en hollandske købmand [[Gabriel Marselis]], der var den først ejer af [[Marselisborg (herregård)\|Marselisborg]] i [[Marselis]]-slægten, den hollandske købmands-slægt [[Marselis]], som bl.a. ejede [[baroniet Marselisborg]] i området fra 1684 til 1699. Marselis Boulevard følger den byplan som stadsingeniør [[Charles Ambt]] og arkitekt [[Hack Kampmann]] udarbejdede i 1898 og udgør en betydningsfuld del af den ~~storslåede~~omfattende plan, som byen fik gennemført i begyndelsen det 20. århundrede. Boulevarden er planlagt som en del af en ydre ringgade og krummer svagt.▼ ~~den hollandske købmands-slægt [[Marselis]], som bl.a. ejede [[baroniet Marselisborg]] i området fra 1684 til 1699.~~ ▲Marselis Boulevard følger den byplan som stadsingeniør [[Charles Ambt]] og arkitekt [[Hack Kampmann]] udarbejdede i 1898 og udgør en betydningsfuld del af den storslåede plan, som byen fik gennemført i begyndelsen det 20. århundrede. Boulevarden er planlagt som en del af en ydre ringgade og krummer svagt. == Trafik == Line 53 ⟶ 51: === Marselistunnelen === {{uddybende\|Marselistunnelen}} Der har i flere år været forskellige forslag om at bygge en tunnel under Marselis Boulevard, som sammen med en udbygning af Åhavevej vil give en bedre forbindelse gennem Aarhus fra motorvejen til havnen. Allerede i forbindelse med finansloven for 2004 blev et flertal i Folketinget enige om, at staten skulle bidrage til projektet. <ref>Finansministeriet, 10. november 2004 – [http://www.fm.dk/Publikationer/2004/Aftaler%20om%20Finansloven%20for%202005/Aftale%20om%20Finansloven%20for%202005.aspx Aftale om Finansloven for 2005]</ref> Det forventes nu, at det fysiske anlægsarbejde går i gang i begyndelsen af 2010, og tunnelen forventes færdig i 2015. <ref>Aarhus Kommune – [http://www.marselisboulevard.dk/file/39/pdf Tunnel under Marselis Boulevard. Information fra Aarhus Kommune til beboere og virksomheder], s. 2</ref> ~~Projektet~~Hvis ~~indbærer~~projektet bliver gennemført, indbærer det at [[Århus Syd Motorvejen]] føres under [[Ring 2 (Aarhus)\|Ringvejen]] og forbindes med Åhavevej, så der bliver forbindelse fra Aarhus Havn til [[Sicilien]] uden lysregulerede kryds. <ref>Aarhus Kommune – [http://www.marselisboulevard.dk/file/39/pdf Tunnel under Marselis Boulevard. Information fra Aarhus Kommune til beboere og virksomheder], s. 3</ref> Tunnelen bygges i 2 etaper, hvor først de nordlige spor på Marselis Boulevard lukkes og derefter de sydlige. Marselis Boulevard retableres, så boulevardkarakteren fastholdes og forstærkes med beplantning og belysning. Der, hvor boulevarden i dag krydses af f.eks. [[Stadion Allé]] og [[Dalgas Avenue]], gøres en indsats for, at disse gamle kryds fortsat kan genkendes. <ref>Trafik og Veje, februar 2009, s. 18 – [http://www.marselisboulevard.dk/file/43/pdf?title=tunnel_under_Marselis_boulevard_web.pdf&crop= Tunnel under Marselis Boulevard]</ref> med beplantning og belysning. Der, hvor boulevarden i dag krydses af f.eks. [[Stadion Allé]] og [[Dalgas Avenue]], gøres en indsats for, at disse gamle kryds fortsat kan genkendes. <ref>Trafik og Veje, februar 2009, s. 18 – [http://www.marselisboulevard.dk/file/43/pdf?title=tunnel_under_Marselis_boulevard_web.pdf&crop= Tunnel under Marselis Boulevard]</ref> == Referencer ==

Marselis Boulevard: Forskelle mellem versioner