Bruuns Bro: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Overført fra AarhusWiki + lidt ekstra tekst |
Nico (diskussion | bidrag) m reffix (ref name= |
||
Linje 2:
'''Bruuns Bro''' i [[Aarhus]] er en vejbro der forbinder [[Banegårdspladsen (Aarhus)|Banegårdspladsen]] med bydelen [[Frederiksbjerg]] på den sydlige side af Banegraven. [[Jernbanespor|Baneterrænet]] ligger nedenfor på broens vestre side, mens [[Aarhus Hovedbanegård]] ligger overdækket på den østre side med [[Bruuns Galleri]] i gadeniveau. Bruuns Bro er en del af [[M.P. Bruuns Gade]], og er således ikke en selvstændig postadresse. Den 24. marts 1875 indeholdt [[Århus Stiftstidende|Aarhus Stiftstidende]] en begejstret omtale af en ny bro, der var ved at blive opført over baneterrænet umiddelbart vest for banegården til den dengang nye bydel Frederiksbjerg. Broen, som blev døbt Banegårdsbroen, skulle senere blive kendt som Bruuns Bro.
Den knap 8 meter brede bro skulle dog snart vise sig for smal til trafikken, i takt med at [[Midtbyen (Aarhus)|byen]] fik vokseværk. Den nuværende bro blev bygget 1921-22 i forbindelse med udvidelsen af baneterrænet. Siden ind mod Hovedbanegården kom til at huse en række basarbutikker og en danserestaurant, mens den anden side blev udvidet med en platform til cykelparkering i [[1987]]. Den nuværende butiksarkade blev opført i forbindelse med opførelsen af Bruun's Galleri 2003. I 2016 fremsatte DSB en plan om en højere bro uden butikker og cykler for at gøre plads til eldrevne tog. <ref name=AarhusW>[https://aarhuswiki.dk/wiki/Bruuns_Bro Bruuns Bro
==En ny bydel==
Linje 46:
I 1981 fremlagde DSB en plan om at rive basarbygningerne ned for at give plads til en indkørsel til en ny parkeringsplads ovenover perronerne. Forslaget blev drøftet så sent som [[1992]], hvor Steen Mengel på vegne af broens handlende klagede over ikke at blive taget med på råd.
I 2001 opstod der atter frygt for basarbutikkernes fremtid i forbindelse med [[NCC]]’s anlæg af [[Bruuns Galleri]]. Ud over at skulle afgive 21 meter af broen til det nye butikscenters indgang, kunne butikkerne kun få forlænget deres lejemål af kommunen for et år af gangen. Derfor tilbød et interessentskab anført af Mengel at opføre en ny butiksarkade mod garanti for at kunne blive på broen. Arkaden var tegnet af arkitekten [[Johannes Exner]] og inspireret af [[Ponte Vecchio]] i [[Firenze]]. Da NCC forsøgte at købe arealet af DSB for at få indflydelse på byggeriet, blev kommunens jurister sat til at afklare hvem, der havde dispositionsretten over broen. Det stod klart, at DSB ejede broen, men at de handlende kun kunne siges op af kommunen. Dog enedes DSB og kommunen om at godkende opførelsen af Bruuns Arkade, som åbnede omtrent samtidig med Bruun’s Galleri i 2003. Exners plan om at fjerne cykelbalkonen blev dog ikke til noget.
==Kilder og henvisninger==
| |||