Aarhus: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
→Cyklisme: Opdateret oplysninger og mere indhold. |
m →Cyklisme: grammatik |
||
Linje 419:
Aarhusianerne tager cyklen på 22 pct. af alle ture. Er turen på under 5 km sætter 28 pct. sig på cyklen. På turene til arbejde eller uddannelsessted cykler henholdsvis 36 og 31 pct. Mens cykeltrafikken på landsplan er faldet 5 pct. fra 2009 til 2017, er der i samme periode sket en stigning på 20 pct. i Aarhus.<ref>[https://aarhus.dk/media/11130/aak-cykelregnskab-2017_final.pdf Aarhus Cykelregnskab 2017]</ref>
Aarhus Byråd vedtog i 2007 en storstilet cykelhandlingsplan med ambitioner om at skabe en mere cykelvenlig by. Siden er der blevet investeret knap 225 mio. kroner i forskellige projekter til fremme af cykeltrafikken i byen.<ref>[https://aarhus.dk/demokrati/politikker-og-planer/trafik-og-infrastruktur/cykelhandlingsplan/ Aarhus Kommune: Cykelhandlingsplan]</ref> Der er for eksempel blevet oprettet 3.500 nye cykelparkeringspladser, da netop manglen på cykelparkingspladserne i centrum har været og
I forbindelse med cykelhandlingsplanen er der derudover blandet andet lavet forbedringer af cykelstinettet, som ved den seneste opgørelse udgjorde i alt 675 km i Aarhus Kommune.<ref>[https://aarhus.dk/demokrati/politikker-og-planer/trafik-og-infrastruktur/cykelhandlingsplan/ Aarhus Kommune: Cykelhandlingsplan]</ref> [[Mejlgade]], som i hverdagene dagligt benyttes af 10.000 cyklister,<ref>[https://aarhus.dk/demokrati/politikker-og-planer/trafik-og-infrastruktur/cykelhandlingsplan/ Aarhus Kommune: Cykelhandlingsplan]</ref>, blev i 2011 som den første i Danmark omdannet til en såkaldt cykelgade. Her må der stadig køre biler, men de skal tilpasse sig cyklisterne efter samme princip, som man kender det fra de gågader i byen, hvor der må køre cykler på de gåendes præmisser. Sidenhen er der oprettet en helt ring af cykelgader i Aarhus midtby, ligesom også vejene i Universitetsparken er omdannet til cykelgader.
|