Firetaktsmotor: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
No edit summary Tags: Mobilredigering Mobilwebredigering |
Asger (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Nico, fjerner ændringer fra 87.49.147.145 (diskussion | bidrag) Tag: Tilbagerulning |
||
Linje 1:
[[Fil:4-Stroke-Engine.gif|thumb|Eksempel på en [[Ottomotor]] realiseret som firetaktsmotor, med to [[knastaksler]] foroven set fra enden, som styrer indtag via [[ventil]]er af:<br />'''Højre, blå''': [[luft]] og [[benzin]]-blandingen.<br />'''Venstre, orange''': Udblæsning af de forbrændte gasser.]]
En '''firetaktsmotor''' er en [[Stempel (motordel)|stempel]]- og [[forbrændingsmotor]], som under en [[termodynamisk kredsproces]] udvikler energi ved tilførsel af [[brændstof]].
Motoren fungerer i fire takter svarende til to stempelslag modsat en [[totaktsmotor]], som anvender to takter og det halve antal stempelslag.
== Hovedtyper ==
Denne motor findes i to hovedtyper:
=== Dieselmotorer ===
Dieselmotorer, hvor antændelse af gasblanding ([[dieselolie]] + luft) foregår ved [[kompression]].
==== Anvendelse ====
Blandt andet som drivkraft i skibe, [[elektrisk generator|generator-aggregater]] o.a.
=== Benzinmotorer ===
Benzinmotorer, hvor antændelse af gasblanding ([[benzin]] + luft) foretages med [[tændrør]] eller anden mekanisk tændenhed.
==== Anvendelse ====
Blandt andet som drivkraft i biler, haveredskaber o.a.
Brændstofmotorer kan have en effektivitet på 20-40%. 60% af den oprindelige kemiske energi i brændstoffet afsættes som varme til omgivelserne.<ref>{{cite web|url=https://ing.dk/artikel/svensk-firma-vil-revolutionere-benzinmotoren-184590|title=Svensk firma vil revolutionere benzinmotoren |author=Bjørn Godske|work=[[Ingeniøren]]|accessdate=5. juni 2016}}</ref>
== Arbejdsgang ==
* en ”indsugningstakt” – hvor indsugningsventilen åbner og [[Stempel (motordel)|stemplet]] på vejen ned suges gasblandingen fra [[Manifold (motor)|indsugningsmanifolden]] til cylinderen. [[Tryk (fysik)|Trykket]] er lavt.
* en ”kompressionstakt” – hvor stemplet bevæger sig op, og begge ventiler er lukkede. Gasblandingen komprimeres. Trykket og [[temperatur]]en stiger.
* en ”forbrændingstakt” – der udløses af en gnist fra [[tændrør]]et i benzinmotorer og spontant grundet kompressionen i dieselmotorer, hvor stemplet presses ned og afgiver sin energi til [[Krumtapaksel|krumtappen]]. Trykket stiger meget i starten af takten og falder under takten.
* en "udstødningstakt" – hvor stemplet bevæger sig op med udstødningsventilen åben, og derved presser udstødningsgasserne ud af cylinderen. Trykket falder meget i løbet af takten.
== Skematisk arbejdsgang og bevægelige dele ==
| |||