Citroën XM: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Savfisk (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved OSX, fjerner ændringer fra 97.83.23.38 (diskussion | bidrag) Tag: Tilbagerulning |
PHE77 (diskussion | bidrag) retter fejl i cite-skabelon |
||
Linje 28:
|efterfølger = [[Citroën C6]]<br>[[Citroën C5]]<ref>[http://www.lesechos.fr/20/10/2000/LesEchos/18262-520-ECH_citroen-c5---banale---deesse----.htm Les échos, 20/10/2000]</ref><ref>[http://www.autodeclics.com/citroen/essai/14-essai_citroen_c5_c5_20_hdi_110_sx.html Auto déclics]</ref>
}}
'''Citroën XM (type Y)''' var en [[personbil]]smodel bygget af den [[frankrig|franske]] [[bil]]fabrikant [[Citroën]] mellem maj 1989 og oktober 2000.<ref name="Bosch">[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] produktliste, viskerblade 2002/2003 (på svensk)</ref> [[Combi coupé]]'en ("Berline") blev bygget i [[Rennes]] i [[Bretagne]], mens den i efteråret 1991 introducerede [[stationcar]]version ("Break") blev bygget hos bilfabrikanten [[Heuliez]]. XM tilhørte enten den [[øvre mellemklassebil|øvre mellemklasse]] (jf. ''[[auto motor und sport]]''<ref name="ams">[http://www.auto-motor-und-sport.de/citroen/xm/#info ''Citroën XM.''] auto-motor-und-sport.de. Hentet 15. juli 2016 (på tysk).</ref>) eller [[luksusbil|luksusklassen]] (efter udtalelse fra den daværende Citroën-generaldirektør Xavier Karcher samt i tidssvarende artikler i ''[[Mot (tidsskrift)|mot]]'' og ''[[Der Spiegel]]''<ref name="Xavier-Karcher">Engelbert Männer: ''„XM als Oberklasse-Auto“. Fragen an Citroen-Chef Xavier Karcher.'' Interview i ''mot-Sonderteil,'' nr. 22/1989, side 110ff (på tysk).</ref><ref name="DerSpiegel-19890320">{{cite journal
Den fra modellerne [[Citroën DS]], [[Citroën GS/GSA|GS]] og forgængeren [[Citroën CX|CX]] kendte [[hydropneumatik]] blev videreudviklet til [[Hydractive]] til brug i XM, hvilket gjorde XM til den første seriefremstillede [[personbil]] med elektronisk styret [[undervogn]].
| |||