Københavns Hovedbanegård: Forskelle mellem versioner

Den nuværende banegård blev som ''Københavns Centralbanegård'' indviet [[30. november]] [[1911]], hvor bl.a kronprins [[Christian 10.|Christian (X)]] og [[Ministeriet for offentlige Arbejder|trafikminister]] [[Thomas C. Larsen]] holdt taler. Dagen efter, den [[1. december]], afgik indvielsestoget fra banegården. Den er tegnet af [[DSB|Statsbanernes]] overarkitekt [[Heinrich Wenck]], der bl.a. også har tegnet [[Østerport Station]]. Han havde som konduktør [[Einar Ambt]], der var søn af DSBs generaldirektør [[Charles Ambt]]. Banegården havde en svær fødsel. Wenck havde i årene [[1898]]-[[1902]] udarbejdet flere forslag til en ny banegårdsbygning i flere etager, der dog blev forkastet af Rigsdagen for at være unødigt overdådige. I de fleste af disse forslag havde Wenck foreslået en kombineret banegård og administrationsbygning for Statsbanerne. Det blev ikke til noget, og DSB havde i en årrække administrationen i [[Sølvgades Kaserne]] - nu er DSB's administration flyttet til TDC Mobil's gamle hovedsæde i Høje Taastrup. Banegårdens indre er da af sparehensyn heller ikke så rigt dekoreret som Wencks tidligere arbejder. Ikke desto mindre hører banegården med sit materialevalg til blandt Europas mest unikke.