Versionen fra 1. jul. 2019, 22:07 redigér Ysangkok (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 1.874 edits →‎ERTMS i Danmark: lad ikke læseren tro at det er ingeniøren som laver et udsagn om thisted-struer ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 2. jul. 2019, 00:06 redigér fjern redigering Ysangkok (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 1.874 edits →‎ERTMS i Danmark: link thybanen, Lille Syd, vendsysselbanen Gå til næste forskel →
Linje 41: Danmark besluttede i 2009 at hele fjernbanenettet skal udstyres med ERTMS niveau 2 ved udskiftning af alle [[sikringsanlæg]]<ref>[https://www.bane.dk/Borger/Baneprojekter/Signalprogrammet/Om-signalprogrammet Signalprogrammet] – [[Banedanmark]]</ref> med test og afprøvning i 2015-2017 og udrulning 2018 til 2021. Omkostningerne er omkring 20 mia. kroner i Danmark, og udviklingsudfordringerne nåede i 2015 politisk niveau i Danmark og kan overgå [[IC4]]-problemerne på 7 mia. kr.<ref name=ing2015-12-5>Lars Abild og Magnus Bredsdorff. "[http://ing.dk/artikel/nye-togsignaler-er-ikke-testet-minister-var-advaret-180658 Nye togsignaler er ikke testet: Minister var advaret]" ''[[Ingeniøren]]'', 5 December 2015.</ref> ''Ingeniøren'' har offentliggjort [https://ing.dk/artikel/grafik-saadan-skal-udrulningen-ertms-forloebe-221286 et kort] som viser at de første strækninger som bliver ERTMS-udstyret er ~~Roskilde-Køge-Næstved~~[[Lille Syd]] (slut 2021), [[Vendsysselbanen\|Lindholm-Frederikshavn]] (slut 2020). ~~Thisted-Struer~~[[Thybanen]] skulle blive klar i 2020.<ref>https://www.trm.dk/da/nyheder/2019/minister-faar-snigpremiere-paa-vestjydernes-digitale-tog</ref>. Lokomotivføreren Kenny har lavet en video der viser systemet i test: [https://www.youtube.com/watch?v=xu7XgTtlDYs].

European Rail Traffic Management System: Forskelle mellem versioner