Togkontrolsystem: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Nico (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Steenthbot, fjerner ændringer fra 94.189.36.99 (diskussion | bidrag) |
Ysangkok (diskussion | bidrag) m reparér bane.dk-link ved hjælp af MementoWeb |
||
Linje 36:
[[Københavns Metro#Togsystemet|Metroen i København]] har et særligt system, som er udviklet til metrosystemer.
[[Communication-based train control]] (CBTC) er en klasse af systemer som bruges på [[Undergrundsbane|metro]] og bybaner. Et CBTC-system fra [[Siemens AG|Siemens]] er valgt til den københavnske [[S-bane]]<ref>[http://timetravel.mementoweb.org/memento/2017/http://www.bane.dk/visNyhed.asp?artikelID=14581 Banedanmark og Siemens underskriver aftale om nyt signal- system på hele S-banen] – pressemeddelelse fra [[Banedanmark]] den 5. august 2011</ref>. Ligeledes skal [[Cityringen]] have CBTC<ref>[http://www.rail.co/2011/01/13/ansaldo-sts-signs-contract-for-the-new-copenhagen-metro-worth-eur-700-million/ Ansaldo STS signs contract for the new Copenhagen Metro worth EUR 700 million] – rail.co</ref>.
[[ETCS]] – ''European Train Control System'' er et fælleseuropæisk togkontrolsystem, der er udviklet i fællesskab af de europæiske jernbaner og den europæiske jernbaneindustri. ETCS er sammen med [[GSM-R]] en del af [[European Rail Traffic Management System|ERTMS]] – ''European Rail Traffic Management System''. ETCS/ERTMS skal på et senere tidspunkt afløse de nationale systemer. I ETCS niveau 1 er på samme niveau som det danske [[Automatic Train Control|ATC]], hvor der bruges [[balise]]r. Niveau 2, som det niveau som skal indføres på de danske fjernbaner, bruges [[GSM-R]] til overførelse kørselstilladelser. [[ERTMS Regional]] – er en simplificeret og billigudgave af European Rail Traffic Management System egnet til togkontrolsystem på jernbanelinjer med lav trafikmængde.
| |||