Holmenkollbanen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Opdateret efter navneskift |
PHE77 (diskussion | bidrag) m retter wikilink |
||
Linje 65:
Efter opgraderingen trafikeres Holmenkollbanen af MX3000-tog ligesom resten af T-banenettet. I første omgang valgte man, at linje 1 skulle køre mellem Frognerseteren og [[Ellingsrudåsen Station|Ellingsrudåsen]] (Holmenkollbanen – Fellestunnelen – [[Furusetbanen]]). Det gav 15 minutters drift på Holmenkollbanen men 7,5 minutters drift på Furusetbanen, der i forvejen blev trafikeret af linje 2. Ved køreplansskiftet 3. april 2016 omlagdes linje 1 dog til Bergkrystallen, idet linje 2 så til gengæld fik 7,5 minutters drift. På sigt lægger Ruter dog op til, at linje 1 får endestation på Majorstuen. Der vil ikke være tilstrækkelig kapacitet i Fellestunnelen, og så må linje 1 og dermed Holmenkollbanen vige.
Efter åbningen og senere udvidelse af [[Oslo Vinterpark|Tryvann Vinterpark]] har der været diskussioner om en forlængelse dertil, men endnu er intet blevet besluttet. Ifølge Oslo og Akershus Kollektivtrafikk AS bliver en "''Tryvannsbane så urentabel at den vil kræve et tilskud på 500 kr. pr. rejse''" og at "''bygningen af banen er beregnet til at koste 150 mio. kr.''"<ref>[http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.5437046 ''Ruter slakter Tryvannsbanen''] af Grethe Kielland Jenssen og Olav Juven. NRK Østlandssendingen, 21. april 2008.</ref>
== Noter ==
| |||