Proton Wira

Proton Wira eller Proton 400 var en lille mellemklassebil introduceret af den malaysiske bilfabrikant Proton i 1993 som firedørs sedan og femdørs hatchback. Wira var tænkt som et mere moderne alternativ til Saga Iswara, en modificeret version af Protons første model Saga. Frem til 2008 blev Saga regelmæssigt modificeret og herefter afløst af en ny generation, denne gang som minibil.

Proton Wira
Proton Wira sedan (1995−1999)
Produktion
Producent	Proton
Model	Wira
Andre navne	Proton 400 Proton Persona
Produktionsår	1993−2004
Karrosseri og platform
Type	Lille mellemklassebil
Karrosseriformer	4-dørs sedan 5-dørs hatchback
Teknik	Tværliggende frontmotor, forhjulstræk
Beslægtede	Mitsubishi Colt Mitsubishi Lancer
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,3−1,8 liter (55−99 kW) Diesel: 2,0 liter (48−60 kW)
Gearkasse	Manuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand	2500 mm
Længde	4270−4360 mm
Bredde	1680−1690 mm
Højde	1385 mm
Egenvægt	980−1145 kg
Kronologi
Forgænger	Ingen
Efterfølger	Proton GEN•2 Proton Waja

Wira skulle senere afløses af to af Proton selv udviklede modeller. GEN•2, som blev præsenteret i 2004, skulle afløse hatchbackudgaven Aeroback, mens den i 2007 introducerede Persona var tænkt som efterfølger for sedanversionen.

"Wira" betyder på malaysisk som låneord fra Sanskrit "held".

Historie

Bagfra

Wira kom på markedet i 1993 som firedørs sedan og var baseret på Mitsubishi Lancer fra 1992, men med et lettere modificeret design. Forlygterne kom fra Mitsubishi Colt fra 1992, mens baglygterne kom fra Mitsubishi Galant combi coupé fra 1987, kofangerne fra Mitsubishi Mirage og instrumentbrættet var ligeledes anderledes. Fronten fortsatte linjerne fra Saga Iswara. I 1994 tilkom en femdørs hatchback (i starten kaldet Wira Aeroback).

Proton koncepterede i starten af 1990'erne også en lille, femdørs stationcar på basis af sedanen med samme baglygter som den første modificerede Wira. Denne udvikling kom frem i lyset, da der i en lokal avis blev vist en prototype bag Proton-fabrikken i Shah Alam. Inden der knapt nok var kommet informationer om denne model, fandt man ud af at den ikke vil gå i serieproduktion.

I 1995 gennemgik Wira et facelift med ny kølergrill og slankere baglygter. I starten af 1999 fulgte hvide blinklys. I midten af 2004 kom der så yderligere mindre modifikationer på kølergrillen og kofangerne. På trods af disse små ændringer forblev Wiras grundlæggende design uændret i mere end 10 år.

I 2004 introducerede Proton modellen Wira Special Edition (eller Wira SE). Der skulle fremstilles i alt ca. 100.000 eksemplarer af denne model, men succesen udeblev. SE-modellerne blev på forskellige tidspunkter i Wira-seriens byggetid introduceret som Aeroback-versioner og havde sportsligt tilbehør som f.eks. karrosseripakke, modificeret kabine og som ekstraudstyr ligeledes aluminiumsspoiler.

Mange Proton-modeller, som kom på markedet efter Wira, havde et frontdesign som var baseret på Wira. Dertil hører hatchbacken Satria/300 af første generation, den todørs coupé Putra og pickup'en Arena.

Som efterfølger for Wira konstruerede Proton modellen GEN•2, en hatchback som i starten bar kodenavnet "Wira Replacement Model" og kom på markedet i 2004. I august 2007 kom Persona, en ny sedan på basis af GEN•2 som var den legitime efterfølger for Wira.

• 
  Proton Wira hatchbzck (1999–2004)
• 
  Bagfra
• 
  Proton Wira sedan (1999–2004)
• 
  Proton Putra (1995–2000)

Motorer og specifikationer

I den første serie var basismodellen udstyret med Mitsubishis 1,3-liters firecylindrede 12V-motor. Den større 1,5-liters 12V-motor kom uændret fra Saga Isward og Saga. Nyt var en 16-ventilet 1,6'er, som ekstraudstyr med automatgear og el-ruder i alle fire døre. Wira var den første Proton-model med dette udstyr. Modellerne med multipoint-indsprøjtning blev benævnt MPi.

I 1995 fik Wira den modificerede Mitsubishi Orion-motor på 1,3 liter, som allerede kunne fås i Saga. I 1996 tilkom en 16-ventilet 1,8-motor for første gang i en Proton. Samtidig kom der en dieselmotor på 2,0 liter, som dog senere udgik på grund af manglende kundeinteresse. Wira er indtil videre den eneste dieselmodel, som Proton har fremstillet. I 1999 udgik alle karburatorversioner af Wira til Malaysia.

Datablad for Proton Wira/Persona/400 (2000)

	1.3	1.5	1.6		1.8		2.0 Diesel	2.0 Turbodiesel
Motordata
Motortype	R4-benzinmotor						R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder	3		2	4			2
Ventilstyring	OHC, tandrem
Fødesystem	Multipoint-indsprøjtning						Hvirvelkammerindsprøjtning
Trykladning	—							Turbolader
Køling	Vandkøling
Motorkode	G13B	G15B	4G92		4G93		4D68
Boring × slaglængde	71,0 × 82,0 mm	75,5 × 82,0 mm	81,0 × 77,5 mm		81,0 × 89,0 mm		82,7 × 93,0 mm
Slagvolume	1299 cm³	1468 cm³	1597 cm³		1834 cm³		1998 cm³
Kompressionsforhold	9,5:1	9,2:1	10,0:1			10,5:1	22,4:1
Maks. effekt	55 kW (75 hk) ved 6000 omdr./min.	64 kW (87 hk) ved 6000 omdr./min.	70 kW (95 hk) ved 6000 omdr./min.	88 kW (120 hk) ved 6000 omdr./min.	85 kW (116 hk) ved 6000 omdr./min.	99 kW (135 hk) ved 6500 omdr./min.	48 kW (65 hk) ved 4500 omdr./min.	60 kW (82 hk) ved 4500 omdr./min.
Maks. drejningsmoment	107 Nm ved 3000 omdr./min.	124 Nm ved 3000 omdr./min.	135 Nm ved 5000 omdr./min.	144 Nm ved 5000 omdr./min.	160 Nm ved 3000 omdr./min.	164 Nm ved 5500 omdr./min.	123 Nm ved 3000 omdr./min.	172 Nm ved 2500 omdr./min.
Kraftoverførsel
Drivende hjul	Forhjul
Gearkasse, standardudstyr	5-trins manuel
Gearkasse, ekstraudstyr	—	4-trins automatisk		—	4-trins automatisk	—
Præstationer
Tophastighed	164 km/t	173 km/t Aut.: 165 km/t	180 km/t	190 km/t	192 km/t Aut.: 184 km/t	203 km/t	160 km/t	170 km/t
Acceleration, 0–100 km/t	13,6 sek.	12,1 sek. Aut.: 14,6 sek.	11,3 sek.	10,7 sek.	10,4 sek. Aut.: 12,0 sek.	8,7 sek.	18,5 sek.	14,3 sek.

Sikkerhedsudstyr

Ligesom de fleste andre tidssvarende Proton-modeller havde Wira til Malaysia intet andet sikkerhedsudstyr at tilbyde end trepunktsseler med selestrammere og forrude af sikkerhedsglas. Eksportmodellerne havde dog betydeligt mere sikkerhedsudstyr, herunder førerairbag, sidekollisionsbeskyttelse i dørene og ABS, som senere også kunne fås i Malaysia.

Eksport

I 1994 begyndte eksporten til Storbritannien under navnet "Persona". Ligesom Saga havde alle eksportmodeller multipoint-indsprøjtning (MPi), så de kunne opfylde Euro1.

I Tyskland blev Wira mellem 1995 og 2001 solgt under navnet Proton 400. Coupéen Putra hed Proton 418 LRS.

Til Storbritannien fandtes der også en turbodiesel kaldet TDi. Fra 2001 blev bilen solgt i Storbritannien under navnet Wira. I 2002 blev Wira afløst af Impian, som i Malaysia hed Waja.

I 2005 begyndte Zagross Khodro at CKD-bygge Wira til det iranske marked.

Litteratur

• Automobil Revue, Katalog 2000 (på tysk og fransk)

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commons har flere filer relateret til Proton Wira