Tøyen Station (jernbane)
Ikke at forveksle med Tøyen Station (T-bane).
Tøyen Station (Tøyen stasjon eller Tøyen holdeplass) er en jernbanestation på Gjøvikbanen i Norge. Stationen ligger på græsen mellem Keyserløkka (østlige perron) og Tøyenparken (vestlige perron) i Oslo, ca. 1400 meter nordøst for det centrale Tøyen hvor det lokale indkøbscenter og Tøyen Station på T-banen ligger. Stationen betjenes af lokaltogene på Gjøvikbanen.
| Tøyen station | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Overblik | |||
| Land |
Norge  | ||
| Tidligere navn(e) | Tøien | ||
| Adresse | Økernveien, 0575 Oslo | ||
| Kommune |
Oslo Kommune | ||
| Jernbane |
Gjøvikbanen | ||
| Nabostationer |
Oslo Centralstation, Grefsen Station | ||
| Afstand | 4,5 km fra Oslo S | ||
| Meter over havet | 75,2 | ||
| Åbningsdato | 1. maj 1904 | ||
| Perron(er) | 2 | ||
| Arkitekt |
Paul Due | ||
| Transport | |||
| Operatører |
Vy Gjøvikbanen | ||
| Togforbindelser | Lokaltog | ||
| Buslinjer | 60 Vippetangen - Tonsenhagen | ||
| Passagertal | |||
| Tog | |||
| 2008 | 24.500 pr. år | ||
Information med symbolet  hentes fra Wikidata. | |||
Stationen blev oprettet som holdeplads 1. maj 1904 og blev opgraderet til station 1. juli 1910. Oprindeligt hed den Tøien, men den skiftede navn til Tøyen i april 1921. Den blev nedgraderet til trinbræt 15. september 1963.
Stationsbygningen fra 1904 blev tegnet af arkitekten Paul Armin Due og mindede meget om tilsvarende bygninger på de små mellemstationer på Skreiabanen. Bygningen blev udvidet i 1913 efter tegninger af arkitekten Gudmund Hoel, hvortil kom et par yderligere udvidelser og ombygninger i tiden omkring første verdenskrig.[1] Bygningen blev revet ned i 1965. En stationsmesterbolig blev opført efter tegninger af Gudmund Hoel i 1918 og revet ned i 1986 sammen med et par udhuse. Stationen havde tidligere en række spor og større aktivitet, men den mistede noget af sin betydning, da strækning forbi Tøyen fik dobbeltspor. I dag må passagererne tage til takke med læskur.
I 2007 foreslog Oslos byråd og Oslo Sporveier at nedlægge Tøyen Station som følge af dens ucentrale beliggenhed og lave passagertal og samle jernbane og T-bane i en ny terminal for kollektiv trafik ved Ensjø Station.[2] Forslaget blev gentaget af Oslo Sporveiers arvtager Ruter i deres strategiplaner i de efterfølgende år.
I 2012 skrev Jernbaneverket: "Ved Ensjø vil man kunne få kort overgang til Ensjø T-banestation, området er også under udvikling med nye arbejdspladser og boliger. At flytte Tøyen til Ensjø vil være et vigtigt tiltag for rejsende på Gjøvikbanen og for udvikling af Ensjø-området. Et groft overslag for omkostningerne ved at flytte Tøyen st. til Ensjø lyder på 30-40 millioner."[3]
Litteratur redigér
- Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg (2009). Gjøvikbanen. Baneforlaget. s. 70-35-38. ISBN 978-82-91448-48-0.
{{cite book}}: CS1-vedligeholdelse: Flere navne: authors list (link) - Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar / Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 146-147. ISBN 82-90286-28-7.
- Aasmund Dahl, red. (1992). NSBs bygningsregistrering: Oslo distrikt: Gjøvikbanen. Vol. 1. NSB Arkitektkontoret. s. 23-30.
Noter redigér
- ^ Aspenberg et al (2009), s 37.
- ^ "K2008, side 32" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 7. oktober 2007. Hentet 30. april 2016.
- ^ Jernbaneverket.no Arkiveret 8. maj 2014 hos Wayback Machine – STASJONSTRUKTUR‐PROSJEKTET Gjøvikbanen