Wikipedia

Volkswagen Jetta II

Volkswagen Jetta er en lille mellemklassebil fra den tyske bilfabrikant Volkswagen. Den anden generation (type 16E/19E, senere 1G2), som omtales i denne artikel, kom på markedet i januar 1984[1] som to- og firedørs sedan.

Volkswagen Jetta II
Volkswagen Jetta (1984−1987)
Produktion
Producent Volkswagen
Koncern Volkswagen Group
Model Jetta
Produktionsår 1984−1992
(i Kina til 2013)
Karrosseri og platform
Type Lille mellemklassebil
Karrosseriformer 2- og 4-dørs sedan
Teknik Tværliggende frontmotor,
for- eller firehjulstræk
Beslægtede SEAT Toledo I
Volkswagen Golf II
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Corrado
Drivlinje
Motorer Benzin:
1,3−1,8 liter (37−102 kW)
Diesel:
1,6 liter (37−59 kW)
Gearkasse 4- og 5-trins manuel
3-trins automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand 2475 mm
Længde 4315−4385 mm
Bredde 1665−1675 mm
Højde 1395−1415 mm
Egenvægt 910−1010 kg
Kronologi
Forgænger Volkswagen Jetta I
Efterfølger Volkswagen Vento

Generelt redigér

Bilen var baseret på den i 1983 introducerede Golf II, som den var identisk med frem til C-søjlen. Fronten havde dog rektangulære forlygter i stedet for runde. Designet på Jetta II virkede i forhold til forgængerens mere harmonisk, og også pladsforholdene var bedre. Frem for alt bagagerummet med et rumfang på 660 liter var et salgsargument, da Golf dengang endnu ikke fandtes som stationcar. De firehjulstrukne versioner kunne som de eneste leveres med fremklappeligt bagsæde.

Modellen fandtes med en lang række forskellige benzin- og dieselmotorer med effekt fra 54 til 139 hk. Til 1,6- og 1,8-litersmotorerne (op til 90 hk) kunne der som ekstraudstyr leveres en tretrins automatgearkasse. Fra juli 1987 fandtes Jetta i en firehjulstrukket version (Syncro), men udelukkende i kombination med 1,8-motoren med 90 (senere 98) hk. I april 1987 tilkom topmodellen med 1781 cm³-motor med 16 ventiler (alle andre motorer havde otte ventiler) og en topfart på 204 km/t.

De talrige udstyrsvarianter i første generation blev nu reduceret til fire varianter: C, CL, GL og Carat. Den luksuriøse "Carat" blev dog taget af programmet i 1987. Senere tilkom de sportslige varianter "GT", "GTD" og "GT 16V". Udstyrsniveauet i Jetta II var generelt set højere end i en tilsvarende Golf.

Produktionen af Jetta II til Vesteuropa blev indstillet i juli 1992.[1] I Kina blev modellen siden 1991 fremstillet under navnet FAW-VW Jetta og videreudviklet.

Betegnelserne for de sportslige varianter af Jetta I, "CLI" og "GLI", blev nu benyttet til eksportmodeller af Jetta II til f.eks. Sydafrika, Japan og USA. Den sydafrikanske Jetta II CLI var i sit sidste produktionsår, 1992, som standard udstyret med frontpartiet fra Rallye Golf.

En del karrosseribyggere lavede en Jetta II Cabriolet, som var delvist ombygget med dele fra Golf I Cabriolet.

Modelhistorie redigér

Tidslinje redigér

1984 redigér

 
Bagfra

Jetta II præsenteres i januar med følgende motorer: 1,3 54 hk (i Østrig 50 hk), 1,6 75 hk (i Østrig 69 hk), 1,8 90 hk, 1,6 diesel 54 hk (i Østrig 50 hk) og 1,6 turbodiesel 69 hk. Modellen findes i udstyrsvarianterne C, CL, GL og Carat, hvor sidstnævnte kun findes med 1,8'eren med 90 hk og udelukkende med fire døre.

1985 redigér

Introduktion af Jetta GT med 1,8 112 hk, sideløbende med Golf GTI. Versionen adskiller sig fra standardudgaverne gennem sorte skærmforøgere, sort folie på sidelisterne, en sort hækspoiler og røde striber på kofangere og sidelister, samt røde emblemer og skivebremser på alle hjul. Modellen er ligeledes udstyret med sportsundervogn, hvilket gør den ca. 10 mm lavere end de andre versioner.

1986 redigér

På grund af den nu tilgængelige, men ikke standardmonterede katalysator falder Jetta GT's effekt fra 112 til 107 hk.

For første gang kan Jetta leveres med ABS-bremser, i første omgang til de stærkere versioner fra 90 hk og opefter.

Volkswagens 16V-motorer blev på Frankfurt Motor Show 1985 præsenteret i Golf, og fejrede i Jetta premiere på Geneve Motor Show 1986 og kunne leveres fra juni 1986.

1987 redigér

Følgende motorer fås med katalysator: 1,6 72 hk og 1,8 84 hk (begge ureguleret) samt fra marts 1,6 69 hk (reguleret).

Jetta GT 16V præsenteres. Motoren er på 1,8 liter og yder uden katalysator 139 hk, mens versionen med reguleret katalysator yder 129 hk. GT 16V adskiller sig fra den almindelige GT (med 8 ventiler) gennem en tagantenne med elektronisk forstærker, udstødningsrør med dobbelt enderør, en større frontspoiler med luftkanaler til bremseafkøling samt "16V"-emblemer på kølergrillen, bagenden og handskerummet. Modellen findes kun som firedørs og er endnu 10 mm lavere end GT.

Carat-modellen udgår, som erstatning udvides GL-modellen med bl.a. farvede ruder, el-justerbare sidespejle, centrallåsesystem, velourindtræk og skiklap i bagsæderyglænet. GL får ligeledes krompakken fra Carat.

Betegnelsen "C" for basismodellerne bortfalder, så disse fremover blot hedder "Jetta".

Som pendant til Golf GT introduceres en Jetta GT i sportslig optik med 90 hk-benzinmotor. Der introduceres ligeledes en GTD-model i sportslig optik med 70 hk-turbodieselmotor.

 
Volkswagen Jetta CL (1987−1989)

Jetta fås nu også som Syncro (type 16E/19E-299) med firehjulstræk og 1,8-litersmotoren med 90 hk i versionerne "Jetta", CL og GT. Som den eneste Jetta-model er Syncro udstyret med fremklappeligt bagsæde (på GT asymmetrisk delt), da bagakselkonstruktionen med viskokobling gør det nødvendigt at hæve bagagerumsbunden. Optisk adskiller Syncro sig fra de almindelige (forhjulstrukne) versioner med syncro-skrifttræk på bagenden og forskærmene samt den større frontspoiler fra GT 16V. Ligesom GT 16V findes Syncro kun med fire døre.

I april 1987 følger den næste specialmodel, Jetta "Court". Med lyseblå fartstriber (med lakering alpinhvid, farvekode L90E) eller hvide fartstriber (med lakering orlyblåmetallic, farvekode P5Z eller tornadorød, farvekode LY3D) og en tennisbold som logo adskiller Court sig fra de andre versioner. Bagsædet er i midten forsynet med udklappeligt armlæn med ekstra opklappeligt kunststofelement med integrerede kopholdere.

Det første større facelift finder sted i september 1987 til modelåret 1988. Kølergrillen har nu kun tre i stedet for syv ribber samt et større VW-logo, sidespejlene er monteret på A-søjlen i stedet for på de forreste trekantruder, som bortfalder. Stødlisterne på siden af bilen er nu bredere og sat fast i stedet for limet fast på karrosseriet. På bagenden er der midtpå monteret et større Volkswagen-emblem. Kabinen modificeres med større dørlommer og større kontaktarme på ratstammen.

1988 redigér

 
Jetta II før levering i Volkswagenwerk Wolfsburg, 1988

I maj 1988 følger den næste specialmodel, Jetta "Coach".

Udelukkende i dette modelår findes specialmodellen Jetta "Style" med dellæderkabineudstyr og speciallakering på basis af GT 16V.

Samtidig introduceres GTX-modellen. Betegnelsen GTX skal adskille den motorstærkere, sportslige Jetta-model fra GT med kun 90 hk (hidtil havde alle stærkere versioner fra 90 hk og opefter heddet "GT"). Derudover betoner denne forkortelse slægtskabet med Golf GTI. Motorprogrammet (107/112 og 129/139 hk), udstyret og teknikken med sænket undervogn, sportssæder, kørecomputer, røde fartstriber på kofangerne og sidelisterne, større front- (på 16V med luftkanaler til bremseafkøling, ellers afblændede åbninger) og hækspoilere samt fire skivebremser, de forreste indvendigt ventilerede, deles med Golf GTI hhv. GTI 16V. 8V-versionerne findes også som todørs, 16V derimod kun med fire døre. Alle GTX-modeller er udstyret med et stort "GTX" hhv. "GTX 16V"-emblem på kølergrillen samt sorte skærmforøgere.

1989 redigér

Typebetegnelsen ændres fra 16E/19E til 1G2.

Todørsmodellen findes nu kun som "CL", og er efter at basismodellen "Jetta" er udgået, ny basismodel.

Også Jetta Syncro (nu type 1G2-299) findes nu med reguleret katalysator og 1,8 liter/98 hk som eneste motormulighed, som kun findes som Syncro.

GL får som standardudstyr servostyring, samtidig tages el-spejle og læsseklap af udstyrslisten. Krompakken begrænser sig nu til to blanke fartstriber på kofangerne.

GTX-modellen udgår, og alle sportslige versioner hedder igen GT hhv. GT 16V. 16V-modellerne får fortil større bremser fra Volkswagen Passat B3 og har nu 14"-hjul som standardudstyr.

ABS-bremserne har nu tromlebremser på baghjulene, med undtagelse af GT-modellerne.

Fra februar 1989 installeres en ny centralelektrik fra Passat B3 hhv. Corrado, genkendelig på havariblinkkontakten på ratstammen (i Golf først et halvt år senere).

Viskerbefæstigelsen fortil modificeres, og kan kendes på de større møtrikker (M8 i stedet for M6) til befæstigelse af viskerarmene. Dermed er viskerarme fra før og efter dette tidspunkt ikke indbyrdes udskiftelige.

 
Volkswagen Jetta CL todørs (1989−1992)

I maj præsenteres specialmodellen "Pacific".

Det andet større facelift finder sted i august 1989 til modelåret 1990. Alle modeller (også eksport) får de store kofangere fra GL-modellen samt smalle stødlister ligesom på Golf GTI fra modelår 1990, og ligeledes GTI-frontspoileren. På GT-modellerne er nu også hækspoileren lakeret i bilens farve, ligeledes er befæstigelsen blevet ændret og er nu lavet af hårdt kunststof. På grund af den nye kofanger er bilen nu 7 cm længere end hidtil.

1990 redigér

Specialmodellen "Flair" introduceres. Modellen er baseret på CL, og har derudover fire døre, velourindtræk fra GL, centrallåsesystem, skydetag, højdejusterbart førersæde samt grøntonede for-, side- og bagruder.

På alle tyske modeller er lyslængderegulering nu standardudstyr på grund af en gældende forskrift for nye biler fra og med 1. januar 1990.

Dieselmotorprogrammet udvides med en 1,6-motor med ladeluftkøler og 80 hk samt en 1,6-motor med dieselkatalysator og 60 hk.

1991 redigér

Alle modeller får sideblinklys (i stedet for versionsemblemerne) og højdejusterbart førersæde.

I oktober reduceres motorprogrammet til 1,3 54 hk, 1,6 69/75 hk og 1,6 TD 60 hk, i USA også 2,0 16V 136 hk.

Den Golf III-baserede efterfølger Vento kommer på markedet i november,[1] men Jetta II fortsætter i produktion lidt endnu.

1992 redigér

De sidste eksemplarer af Jetta II forlader samlebåndet i juli.[1]

Jetta II i USA redigér

 
VW Jetta II (1985) til Nordamerika, mest succesfulde importbil i USA i 1980'erne

I 1985 blev Jetta II introduceret i USA med én benzin- og to dieselmotorer. Komfortudstyret var generelt mere omfangsrigt end i Europa, og med andre kofangere var modellen ca. 5 cm længere end den europæiske version. I USA hed den sportslige model "GLI" i stedet for GT og var med 100/105 hk lidt svagere end sin europæiske pendant.

I 1987 tilkom modellen "GLI 16V", som i USA kun fandtes med katalysator og 129 hk. Med introduktionen af GLI 16V udgik den almindelige GLI. Samme år startede produktionen på fabrikken i Westmoreland og i Puebla, Mexico.

Fabrikken i Westmoreland lukkede igen allerede i 1989, og produktionsanlæggene blev flyttet til Kina. USA-modellerne blev fremover importeret fra Mexico.

I USA afløste en 2,0-liters 16V-motor med 136 hk, som i Europa blev benyttet i Passat, i 1990 den hidtidige 1,8'er i GLI 16V, da 2,0'eren også kunne køres på normalbenzin.

Produktion i Kina redigér

 
Den kinesiske Volkswagen Jetta bagfra

I Kina blev Jetta bygget fra november 1991. Den var i starten næsten identisk med den hidtidige, europæiske model men fandtes dog kun med 1,6-litersmotor.

Modellen gennemgik i løbet af sin levetid forskellige modifikationer og facelifts, for at følge den aktuelle Volkswagen-designlinje. Dermed kunne Volkswagen Jetta König (type 1GD) leveres fra 1997. Den lignende en blanding af den gamle Jetta II og Volkswagen Passat B4. Et facelift fandt sted i år 2002. I 2010 kom Volkswagen Jetta Pionier på markedet, og i februar 2013 blev produktionen fuldstændig afsluttet.

Specialmodeller redigér

Med forskellige specialmodeller med navne som "Strada", "Beach", "Coach", "Court", "Pacific", "Flair", "TX" eller "Style" blev det forsøgt at øge de faldende salgstal.

Modellerne var som oftest baseret på en af basismodellerne, men var til forskel fra forbilledet udstyret med specielt indtræk, som oftest grøntonede ruder, en ellers merprispligtig lakering (metallic eller rød), og nogle gange også stålskydetag eller andet, ellers merprispligtigt ekstraudstyr (f.eks. servostyring) og et påklistret skrifttræk på siden og bagklappen.

Undtaget herfra var "TX" med kunststofemblemer og "Style", som var baseret på 16V og havde dellæderudstyr og speciel lakering.

Tekniske data redigér

Europa redigér

Motortype Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.		 Fødesystem Katalysator Motorkode[2] Gearkasse 0-100 km/t
sek.		 Topfart
km/t		 Byggeperiode[2]
Benzinmotorer
1.3 1272 40 (54) / 5200 96 / 3400 Karburator Ingen HK, MH, 2G M4 17,2 149 1/1984 − 7/1992
M5 17,0
1.31 1272 37 (50) / 5200 91 / 3300 Karburator Ingen NU M4 18,7 145 8/1986 − 12/1987
1.3 1272 40 (54) / 5200 97 / 3000 Monopoint Reguleret NZ M4 17,2 149 8/1985 − 7/1992
M5 17,0
1.6 1595 55 (75) / 5000 125 / 2500 Karburator Ingen EZ, ABN M4 13,4 165 1/1984 − 7/1992
M5
A3 15,6 160
1.61 1595 51 (69) / 5000 125 / 2500 Karburator Ingen EZA M4 14,3 162 8/1985 − 7/1987
M5
A3 16,7 157
1.6 1595 53 (72) / 5200 120 / 2700 Karburator Ureguleret RF M4 13,4 162 8/1986 − 10/1991
M5
A3 16,5 157
1.6 1595 51 (69) / 5200 118 / 2700 Karburator Reguleret PN M5 14,4 160 8/1985 − 7/1992
A3 16,5 157
1.8 1781 66 (90) / 5250 145 / 3300 Karburator Ingen GU M5 11,42 176 1/1984 − 10/1991
A3 13,8 171
1.8 1781 62 (84) / 5000 142 / 3000 Karburator Ureguleret RH M5 12,43 171 8/1986 − 7/1990
A3 14,4 166
1.8 1781 66 (90) / 5250 137 / 3000 Monopoint Reguleret GX M5 11,8 173 1/1984 − 7/1988
A3 14,0 168
1.8 1781 66 (90) / 5250 142 / 3000 Monopoint Reguleret RP M5 12,14 173 8/1986 − 10/1991
A3 14,9 168
1.8 Syncro 1781 66 (90) / 5250 145 / 3300 Karburator Ingen GU M5 11,8 176 7/1987 − 10/1991
1.8 Syncro 1781 72 (98) / 5400 143 / 3000 Monopoint Reguleret 1P M5 11,5 178 8/1988 − 7/1991
1.8 GT 1781 82 (112) / 5500 157 / 3100 Multipoint Ingen EV M5 10,0 189 1/1984 − 7/1987
1.8 GT 1781 82 (112) / 5400 159 / 4000 Multipoint Ingen PB M5 10,2 189 1/1987 − 10/1991
1.8 GT 1781 79 (107) / 5250 154 / 3250 Multipoint Reguleret RD M5 10,6 184 8/1985 − 7/1987
1.8 GT 1781 79 (107) / 5400 157 / 3800 Multipoint Reguleret PF M5 10,6 184 1/1987 − 10/1991
1.8 GT 16V 1781 102 (139) / 6100 168 / 4600 Multipoint Ingen KR M5 8,8 204 2/1986 − 10/1991
1.8 GT 16V 1781 95 (129) / 5800 168 / 4250 Multipoint Reguleret PL M5 9,3 196 2/1986 − 10/1991
Dieselmotorer
1.6 D 1588 40 (54) / 4800 100 / 2300 − 2900 Hvirvelkammer Ingen JP, ME M4 19,3 146 1/1984 − 10/1991
M5
A3 23,5 141
1.6 D1 1588 37 (50) / 4800 95 / 2300 − 2900 Hvirvelkammer Ingen M4 20,8 142 1/1984 − 10/1991
M5
A3 25,3 137
1.6 UD5 1588 44 (60) / 4500 110 / 2400 − 2600 Hvirvelkammer Oxidations 1V M5 17,1 149 8/1989 − 7/1992
1.6 TD 1588 51 (69) / 4500 133 / 2500 − 2900 Hvirvelkammer Ingen JR, MF M5 15,0 158 1/1984 − 10/1991
1.6 TDS 1588 59 (80) / 4500 155 / 2500 − 3000 Hvirvelkammer Ingen RA, SB M5 13,7 167 4/1989 − 10/1991
1 Kun for Østrig
2 Jetta GT: 11,2 sek.
3 Jetta GT: 12,2 sek.
4 Jetta GT: 11,9 sek.
5 UD = Umwelt-Diesel

USA redigér

Motortype Slagvolume
cm³		 Max. effekt
kW (hk) / omdr.		 Max. drejningsmoment
Nm / omdr.		 Motorkode[2] Byggeperiode[2]
1.8 1781 77 (105) / 5250 146 / 3000 HT, RV 1/1985 − 7/1991
2.0 16V 1984 100 (136) / 5800 180 / 4400 9A 8/1989 − 7/1992

Samtlige versioner med benzinmotor er E10-kompatible.[3]

Sikkerhed redigér

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Jetta samt Golf II klassificeret som følger:

  • 1999: Som middelbilen[4]
  • 2001: Som middelbilen[5]
  • 2003: Ned til 15% dårligere end middelbilen[6]
  • 2005: Mindst 15% dårligere end middelbilen[7]
  • 2007: Dårligere end middelbilen[8]
  • 2009: Dårligere end middelbilen[9]
  • 2011: Som middelbilen[10]
  • 2013: Som middelbilen[11]
  • 2015: Mindst 20% dårligere end middelbilen[12]

Noter redigér

  1. ^ a b c d Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  2. ^ a b c d VW Jetta Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern Arkiveret 27. marts 2015 hos Wayback Machine (hentet 22. juni 2014, på tysk)
  3. ^ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 Arkiveret 11. maj 2011 hos Wayback Machine (hentet 14. marts 2015, på tysk)
  4. ^ "Bilmodell sortering (på svensk)". Arkiveret fra originalen 8. marts 2001. Hentet 13. marts 2016.
  5. ^ "Hur säker är bilen? 2001 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 20. august 2003. Hentet 14. marts 2015.
  6. ^ Hur säker är bilen? 2003 (hentet 14. marts 2015, på svensk)
  7. ^ Hur säker är bilen? 2005 (hentet 14. marts 2015, på svensk)
  8. ^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 14. marts 2015, på svensk)
  9. ^ Hur säker är bilen? 2009 Arkiveret 26. juni 2015 hos Wayback Machine Maj 2009 (hentet 14. marts 2015, på svensk)
  10. ^ Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine (hentet 14. marts 2015, på svensk)
  11. ^ Hur säker är bilen? 2013 Arkiveret 6. juli 2014 hos Wayback Machine (hentet 14. marts 2015, på svensk)
  12. ^ Hur säker är bilen 2015 (presentation) – Presentation av Anders Kullgren

Litteratur redigér

  • Volkswagen Jetta instruktionsbog. Volkswagen AG, juli 1985. Varenr. 000.5611.67.00 (på tysk).
  • Volkswagen Jetta instruktionsbog. Volkswagen AG, juli 1989. Varenr. 901.551.160.38.
  • Volkswagen Jetta instruktionsbog. Volkswagen AG, juli 1990. Varenr. 911.551.160.38.

Eksterne henvisninger redigér

Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Jetta_II&oldid=10956161"