Diskussion:De Havilland Canada

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Le 24, à 20H 28mn (UTC), un DHC-6-300 de la compagnie Air Caraïbes (encore appelé "Twin Otter", De Havilland Canada, filiale de Bombardier Aéronautique), immatriculé F-OGES, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, distantes de 35km, alors qu'il est en approche finale au col de la Tourmente, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustaf III à proximité d'une maison qui s'embrase [St Barth: le crash du col de la Tourmente (12 photos, une carte avec trajectoire reconstituée de l'avion, un document BEA) http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20st%20barth.htm]. De nombreux témoins, parmi lesquels des professionnels de l’Aviation Civile en exercice ou retraités, décrivent des positions et des mouvements du F-OGES permettant de reproduire en partie la phase terminale de vol : l'approche semble plus basse que celles qu’ils ont l’habitude de voir, puis l’avion part en virage à gauche et à piquer. La découpe faite par les ailes dans la végétation a permis de déterminer que l’avion a percuté le sol avec une assiette à piquer de l’ordre de 60° et une inclinaison à gauche. Le crash cause la mort des deux pilotes, des dix-sept passagers et du propriétaire de l'habitation ["Accident survenu le 24 mars 2001 sur l’île de Saint-Barthélemy (971) au DHC-6-300 « Twin-Otter » immatriculé F-OGES exploité par Caraïbes Air Transport" [1] (in french) Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, October 7, 2001].

Le 15, la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil [Journal des accidents et des catastrophes. Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel http://www.jac.cerdacc.uha.fr/internet/recherche/Jcerdacc.nsf].NummerSechs (Diskussion) 16:33, 20. Apr. 2013 (CEST) NummerSechs (Diskussion) 16:36, 20. Apr. 2013 (CEST)NummerSechs (diskussion) 20. apr 2013, 16:39 (CEST)

  1. ^ http ://www.bea.aero/docspa/2001/f-es010324e/pdf/f-es010324e.pdf
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