Diskussion:Jernbaneterrænet på Vesterbro
|
Denne artikel, kategori eller skabelon er en del af WikiProjekt Jernbaner, et forsøg på at koordinere oprettelsen af jernbanerelaterede artikler på Wikipedia. Hvis du er interesseret kan du redigere artiklen som denne skabelon sidder på eller besøge projektsiden, hvor du kan deltage i projektet. | |
| B | Denne artikel er blevet vurderet til Klasse B på vurderingsskalaen. Eventuelle kommentarer om vurderingen kan skrives i huskeliste-form på denne diskussionsside. | |
Jeg har startet denne artikel, baseret på en lille uges undersøgelse af emnet, inklusive et par besøg i området. Jeg har været dristig og forsøgt at sammenstille hvad jeg syntes er nogle væsentlige fakta, MEN, da jeg ikke er jernbaneentusiast har der formentlig sneget sig mere end en fejl ind. Jeg håber nogle vil korrigere og supplere!! - VicVal 12. jun 2009, 00:51 (CEST)
- Jeg har været en tur forbi og lavet lidt smårettelser. Den ser ret fin ud, imho. --Sir48 (Thyge) 12. jun 2009, 01:17 (CEST)
Disposition redigér
Jeg arbejder fortsat med denne artikel og stræber mod en disposition i retning af:
- Manchet
- Historie
- Fra havnebassin til Københavns 3. hovedbanegård (1840-1910)
- Ekspansion og storhedstid (1910-1999)
- Afvikling og forandring (1999-)
- Bygninger, konstruktioner og anlæg
- Baneanlæg
- Kørestrøm
- Sikringsanlæg og kommandoposte
- Stationsanlæg
- Veje, stier, broer og tunneller
- Værksteder og vedligeholdelse
- Boliger og administration
- Integration med Postvæsenet
- Områdets fremtid
- Brug og brugere
- Virksomheder på området
- Anvendte forkortelser
- Brug i populær kultur
- Produktionsvolumen gennem tiderne
Nogle som kan se muligheder for forbedringer? - VicVal 29. jun 2009, 00:29 (CEST)
Driftcenter for S-banen redigér
Følgende diskussion er kopieret fra Brugerdiskussion:John af VicVal 29. jun 2009, 00:39 (CEST)
Hej John, tak for tilføjelserne over på artiklen om Jernbaneterrænet på Vesterbro.
Oplysningen om kontrol-centret for S-tog røg ud ved din redigering. Var det tilsigtet fordi det er fejlagtigt eller en redigeringsbøf?
Håber du har lyst til at bidrage yderligere til artiklen!
VicVal 17. jun 2009, 23:59 (CEST)
- Hej VicVal - det var faktisk tilsigtet af to grunde, dels er der tale om driftcenter S-tog med fjernstyringscentral og dels er dette nu beliggende i resterne af det oprindelige godshotel ud mod Kalvebod Brygge. (Det lå indtil sidste år i kommandopost fjerns bygning, etagen under kommandoposten). --John 18. jun 2009, 07:09 (CEST)
- KB32 ligger i en del af det område som behandles af artiklen, så derfor ville jeg syntes det var relevant at det stadigvæk var med, men meget gerne med en præcisering af placeringen og gerne med yderligere tekst omkring KB32 bygningen (og eventuelt planerne for KB38).
- Ved du noget om "den nye Kommandopost på Godsbanegården fra 1970"? - Den står der jo endnu, men jeg har svært ved at finde referencer til den. Jeg talte tidligere på ugen med en lokofører som jeg mødte ude på terrænet og han mente at den aldrig havde været taget i brug!???
- En sidste ting som jeg er nysgerrig på er postterminalen. Er der fortsat spor indtil den eller er de sløjfede? - VicVal 18. jun 2009, 14:27 (CEST)
- Hvis du regner KB 32 med ind i området - der vel under alle omstændigheder er lidt diffust afgrænset - er det naturligvis ok at tage driftscenter S-tog med. Driftscenteret rummer jo, som det gamle driftscenter under kmp fjern, både fjernstyringspladser til næsten hele s-banenettet samt pladser til informationsmedarbejdere og til en række overordnede disponenter. Godsbanegårdens nye kommandopost - bygget i samme stil som f.eks. den nu nedrevne i Korsør, har mig bekendt aldrig været i brug efter sit formål, idet man aldrig nåede at etablere et komplet nyt sikringsanlæg, men i stedet lappede løs på det gamle (fornuftigt nok set i bakspejlet). Jeg har besøgt den nogle gange, og det forekommer mig - jeg skal nok tjekke op på det ved lejlighed - at der ud over kontorer til lokale ledelse af trafikafviklingen på godsbanegården, i en periode i kommandorummet var et anlæg til betjening af ..... jeg tror det var skinnebremserne efter nedløb fra "bjerget" - men ret usikker på det. Sidst jeg var i kommandopost fjern, mener jeg at der i hvert fald var spor på arealet foran postterminalen, men om der endnu kunne / kan køres ind er et åbent spørgsmål. Jeg skal nok fylde på efterhånden som jeg får verificeret --John 18. jun 2009, 22:49 (CEST)
- Godsbanegården fik helt ny sikringsanlæg i 1971, som i 1979 blev udbygget med endnu en, der begge bliver betjent fra det gule palæ - den er stadig bemandet døgnet rundt. I den nye kommandopost er der et simpel anlæg til rangerbjerget fra 1981. Men det bliver nedlagt - hvis det ikke allerede er det. Den kræver betjeningen hvis der er kørsel i området. Den nye post er for øjeblikket kontor for KØR projektet. Derudover er der under Dybbølsbro et elektro-mekanisk anlæg som ikke mere er i brug. Ellers er KB32 en bygning ejet af DSB. Reelt er det bare en kontorbygning, hvor driftscenteret ligger. Jeg vil gerne prøve at finde mere information. --Steen Th 18. jun 2009, 23:57 (CEST)
- I den nye kommandopost var/er et sporskifteanlæg S200 fra 1981. Post Tårnet har ganske to anlæg DSB type 1953 fra 1971 og et DSB type 1964 fra 1979. Anlægget i post F (under Dybbølsbro) er DSB type 1912 - etableringsår er ikke angivet i de oversigter jeg har ved hånden lige nu. --John 19. jun 2009, 07:18 (CEST)
- Godsbanegården fik helt ny sikringsanlæg i 1971, som i 1979 blev udbygget med endnu en, der begge bliver betjent fra det gule palæ - den er stadig bemandet døgnet rundt. I den nye kommandopost er der et simpel anlæg til rangerbjerget fra 1981. Men det bliver nedlagt - hvis det ikke allerede er det. Den kræver betjeningen hvis der er kørsel i området. Den nye post er for øjeblikket kontor for KØR projektet. Derudover er der under Dybbølsbro et elektro-mekanisk anlæg som ikke mere er i brug. Ellers er KB32 en bygning ejet af DSB. Reelt er det bare en kontorbygning, hvor driftscenteret ligger. Jeg vil gerne prøve at finde mere information. --Steen Th 18. jun 2009, 23:57 (CEST)
- Hvis du regner KB 32 med ind i området - der vel under alle omstændigheder er lidt diffust afgrænset - er det naturligvis ok at tage driftscenter S-tog med. Driftscenteret rummer jo, som det gamle driftscenter under kmp fjern, både fjernstyringspladser til næsten hele s-banenettet samt pladser til informationsmedarbejdere og til en række overordnede disponenter. Godsbanegårdens nye kommandopost - bygget i samme stil som f.eks. den nu nedrevne i Korsør, har mig bekendt aldrig været i brug efter sit formål, idet man aldrig nåede at etablere et komplet nyt sikringsanlæg, men i stedet lappede løs på det gamle (fornuftigt nok set i bakspejlet). Jeg har besøgt den nogle gange, og det forekommer mig - jeg skal nok tjekke op på det ved lejlighed - at der ud over kontorer til lokale ledelse af trafikafviklingen på godsbanegården, i en periode i kommandorummet var et anlæg til betjening af ..... jeg tror det var skinnebremserne efter nedløb fra "bjerget" - men ret usikker på det. Sidst jeg var i kommandopost fjern, mener jeg at der i hvert fald var spor på arealet foran postterminalen, men om der endnu kunne / kan køres ind er et åbent spørgsmål. Jeg skal nok fylde på efterhånden som jeg får verificeret --John 18. jun 2009, 22:49 (CEST)