Krængeror

Rulning ved hjælp af krængeror.
Krængeror: den røde flade (3) er til høje hastigheder, den orange (2) er til lave.

Et krængeror sidder yderst på en flyvinges bagkant. Når krængeroret vippes opad, vil vingen dykke, og hvis krængeroret vippes nedad, vil vingen løftes. Da styrbords og bagbords krængeror arbejder modsat, vil flyet rotere om længdeaksen, også kaldet roll. Krængerorene påvirkes ved at vippe styrepinden til den side, man vil krænge til. I andre fly drejes flyrattet (control column).

Portmanteau-ordRediger

Deltavingede fly uden haleplan har kombineret krængeror med højderor til elevons. Nogle fly, f.eks. F-16, har kombineret flaps med krængeror til flaperons. Fly med variabel pilgeometri, f.eks. Tornado, supplerer krængerorene med asymmetrisk bevægelige højderor kaldet tailerons.

Under drejning anvendes krængerorene til at korrigere for centrifugalkraften. Krængeror har tidligere været kaldt for 'balanceklapper' blandt lægfolk.

Se ogsåRediger

Tønderul

Eksterne henvisningerRediger

  • NASA om krængeror (engelsk)
  • Side 23 i 'Inddeling og bevægelser'; Per Weishaupt: Motorflyvehåndbogen, 1966, FLYV's Forlag.
 Stub
Denne artikel om flyvning er kun påbegyndt. Hvis du ved mere om emnet, kan du hjælpe Wikipedia ved at udvide den.