Renault Fuego
Renault Fuego (spansk for "brand") var en coupé fra bilfabrikanten Renault, som i Europa blev bygget mellem marts 1980 og oktober 1985[1], og i Sydamerika fra midten af 1982 til slutningen af 1992. Bilen var baseret på Renault 18.
Renault Fuego | |
---|---|
Renault Fuego (1979−1984) | |
Produktion | |
Producent | Renault |
Model | Fuego |
Produktionsår |
1980−1985 (i Argentina til 1995) |
Produktionssted |
Boulogne-Billancourt, Frankrig Maubeuge, Frankrig |
Designer | Robert Opron |
Karrosseri og platform | |
Type | Stor mellemklassebil |
Karrosseriformer | 2-dørs coupé |
Teknik |
Frontmotor, forhjulstræk |
Beslægtede | Renault 18 |
Drivlinje | |
Motorer |
Benzin: 1,4−2,2 liter (47−97 kW) Diesel: 2,1 liter (63 kW) |
Dimensioner og vægt | |
Akselafstand | 2438 mm |
Længde | 4358 mm |
Bredde | 1692 mm |
Højde | 1315 mm |
Egenvægt | 970−1100 kg |
Kronologi | |
Forgænger |
Renault 15 Renault 17 |
Efterfølger | Renault Laguna Coupé |
Produktionen af modellen blev til enkelte europæiske markeder fortsat frem til starten af 1986 af firmaet Maubeuge Construction Automobile i Maubeuge, mens den i Argentina fortsatte helt frem til 1995.
Modelhistorie redigér
Fuego blev præsenteret på Geneve Motor Show i februar 1980, og kom ud til forhandlerne en måned senere. Den på Renault 18 baserede coupé afløste de i sensommeren 1971 introducerede modeller Renault 15 og 17.
Basisversionerne hed TL og GTL og var udstyret med en 1397 cm³-motor med 47 kW (64 hk). Over dem lå versionerne TS og GTL med 1647 cm³-motor med 71 kW (97 hk).
I oktober 1980 blev programmet udvidet med topmodellerne TX og GTX. Disse kørte med en letmetalmotor på 1995 cm³ med 81 kW (110 hk) og havde ligeledes fem gear, centrallåsesystem, el-ruder og forlygtevaskere.
Bemærkelsesværdig var også den i august 1982 introducerede turbodieselmotor på 2,1 liter med 63 kW (86 hk).
En ny topmodel var den i august 1983 introducerede Fuego Turbo med 1565 cm³-motor med 97 kW (132 hk), som var udstyret med fire skivebremser, kørecomputer og el-justerbare sidespejle.
Facelift redigér
Ligesom den samtidigt faceliftede R18 fik Fuego i maj 1984 et nyt cockpit og en ny kølergrill. Samtidig kom Fuego GTX på det amerikanske marked i en version med reguleret katalysator og 2,2-liters indsprøjtningsmotor med 75 kW (102 hk); denne version kom først til Europa i foråret 1985.
Produktionen blev afsluttet i starten af 1986 efter 265.257 producerede biler.
Produktionssteder redigér
Produktionen af Fuego fandt sted i spanske Palencia under ledelse af Renault España S.A., mens den i Sydamerika fra midten af 1982 blev varetaget af Renault Argentina S.A. i Santa Isabel. Denne fabrik blev senere overtaget af Compañía Interamericana de Automóviles S.A., som fortsat byggede Fuego frem til starten af 1987, før produktionen blev flyttet til hovedfabrikken i Buenos Aires, hvor den fortsatte frem til slutningen af 1992.
Til det nordamerikanske marked blev modellen fremstillet af American Motors Corporation i Kenosha.
Efterfølger redigér
Efter at Fuego udgik af produktion, havde Renault i flere år ingen sportscoupé. Den i efteråret 1995 introducerede Mégane Coupé var kun en todørs version af den samtidigt introducerede Mégane hatchback, som var blevet ændret en smule bagtil. I modsætning til Fuego tilhørte Mégane Coupé den lille mellemklasse.
Først efter 22 år, i november 2008, kom den i oktober 2007 introducerede tredje generation af Renault Laguna i en coupéversion. Denne kan også betragtes som legitim efterfølger for Fuego.
Referencer redigér
Eksterne henvisninger redigér
- Internet Movie Cars Database: Renault Fuego i film og tv-serier