Schempp-Hirth Duo Discus

2-sædet svævefly

Schempp-Hirth Duo Discus er et højtydende tosædet svævefly især designet til strækflyvning og konkurrence. Det anvendes også til vidergående uddannelse.

Svævefly
Schempp-Hirth Duo Discus
Schempp-Hirth DuoDiscus.jpg
Anvendelse Strækflyvning, skolefly, svæveflyvekonkurrence Rediger på Wikidata
Klasse 20 meter to-sædet klasse Rediger på Wikidata
Oprindelsesland Tyskland Tyskland
Udvikling
Jomfruflyvning 1993 Rediger på Wikidata
Produktion
Fabrikant Schempp-Hirth (fra 1993) Rediger på Wikidata
Antal 600 Rediger på Wikidata
Ydelse
Glidetal 46 Rediger på Wikidata
Maksimal fart 250 km/t Rediger på Wikidata
Mål og vægt
Vingefang 20,00 m Rediger på Wikidata
Længde 8,73 m Rediger på Wikidata
Højde 1,60 m Rediger på Wikidata
Planareal 16,4 m2 Rediger på Wikidata
Masse (vægt) 700 kg (MTOW),
420 kg (fabrikantens tomvægt),
200 kg (ballast) Rediger på Wikidata
Sideforhold 24,4
Besætning 2 Rediger på Wikidata
Information med symbolet Billede af blyant hentes fra Wikidata. Kildehenvisninger foreligger sammesteds.

Design og udviklingRediger

Duo'en erstattede Janus som Schempp-Hirths højtydende tosædede træningsfly. Selv om den deler navn med den successfulde ensædede Discus, er der kun små ligheder mellem de to flytyper. Det fløj først i 1993 og produceres stadig i fabrikken i Orlican i Tjekkiet. Det har et vingefang på 20 m, fordelt over fire sektioner, som bøjer svagt fremad, således at den bageste pilot sidder nær flyets tyngdepunkt. Dets glidetal blev målt til 44:1. Der findes en variant med udfældelig 'turbo' totaktsmotor, som kan holde flyet flyvende. Mere end 500 Duo'er er fremstillet frem til august 2007.

Duo Discus XRediger

Videreudviklingen Duo Discus X blev annonceret i 2005. Den har landingsflaps, som virker via luftbremsehåndtaget og giver en stejlere og langsommere landing. Den har også winglets for bedre udnyttelse af termik, samt et højere affjedret hovedhjul. Det gør det lidt vanskeligere at komme ind og ud af flyet på jorden.

Duo Discus XLRediger

Duo Discus XL er den seneste version. Den deler krop med Schempp-Hirth Arcus og Schempp-Hirth Numbus 4D. Cockpittet er forlænget 10 cm for at forbedre komfort, sikkerhed og ergnomi. Luftbremserne er flyttet 4 cm frem på vingen og går 18 mm længere ud. XL-modellen er godkendt til simpel akrobatik inklusiv spin. Alle funktioner kan udføres fra bagsædet.

Thomas Crown AffairRediger

En Duo medvirkede i 1999-udgaven af filmen The Thomas Crown Affair. I filmen ses Thomas Crown (Pierce Brosnan) læne sig frem over instrumentbrættet for at hjælpe Catherine Banning (Rene Russo) med at styre flyet. Dette er normalt fysisk umuligt i alle tandem-tosædede svævefly. Under optagelsen fjernede man instrumentpanelet og optog denne scene på jorden. At åbne selerne for at kunne læne sig frem under flyvning ville være farligt; piloter som ikke har været spændt fast er blevet kastet ud gennem kanopy i turbulent vejr. Den cockpit-sektion, som anvendtes på jorden, er også hængslet i venstre side modsat det normale.

Se ogsåRediger

Sammenlignelige svævefly med hensyn til æra og ydelse:

Eksterne henvisningerRediger

Specifikationer på Schempp-Hirths hjemmeside.