Transportøransvar: Forskelle mellem versioner

Et '''transportøransvar''' er et pålæg til de [[trafikselskab]]er, der transporterer personer ind over en international [[grænse]] med såvel [[bus]], [[tog]] og ad søvejen om, at de skal undersøge, om passagererne er i besiddelse af et gyldigt [[Pas (legitimation)|pas]] og evt. [[visum]], før de transporterer de pågældende personer ind i detet land, der haromfattet vedtagetaf et krav om transportøransvar. Hvis et trafikselskab lukker personer, der ikke er i besiddelse af pas og evt. visum, ind i landet, kan selskabet blive pålagt en bøde.<ref name="pol"/><ref name="tv2"/>

I[[Schengen-traktaten]] slutningenindeholder regler for transportøransvar, således at transportvirksomheder, der transporterer personer uden tilstrækkelig legitimation ind over en ydre grænse (en grænse mellem et land, der er medlem af 2015schengensamarbejdet og et land, der ikke er), kan blive straffet.<ref name="dr"/> Derudover vedtog det svenske parlament, [[Riksdagen]], i december 2015 en lov om transportøransvar, gældende fra 4. januar 2016, for at begrænse antallet af [[flygtning]]e, der søger med Sverige.<ref Derudovername="pol"/> Desuden har [[Folketinget]] vedtogi samme måned vedtaget en lov, der giver regeringendet danske regering lov til på at indføre transportøransvar, hvis den skulle finde det nødvendigt.<ref name="poltv2"/> Taxatransport er ikke omfattet af Folketingets lov om transportøransvar, men taxaens fører kan risikere at blive dømt for [[menneskesmugling]].<ref name="tv2taxa"/> Disse nationale love udvider således schengentraktatens transportøransvar til også at omfatte transport af passagerer mellem de interne grænser.<ref name="dr"/>