Versionen fra 19. dec. 2019, 13:55 redigér Morten Haagensen (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 10.524 edits →‎Konsekvenser: Betinget fængselsstraf for bevisforvanskelse ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 19. dec. 2019, 13:57 redigér fjern redigering Morten Haagensen (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 10.524 edits mNo edit summary Gå til næste forskel →
Linje 6: Den 11. januar 2019 meddelte [[DB Cargo Scandinavia\|DB Cargo]], at man med omgående virkning havde suspenderet en af de stationsbetjente, der havde ansvaret for sikkerheden på godstoget, der var involveret i ulykken. I oktober blev den nu tidligere medarbejder idømt 20 dages [[betinget fængselsstraf\|betinget fængsel]] for at forvanske beviser i forbindelse med efterforskningen. Havarikommissionens endelig rapport offentliggjordes i december 2019. Ifølge rapporten var der tre årsager til ulykken. For det første var sættevognstraileren på godstoget ikke låst fast, og derfor kunne den blæse af og ramme [[IC4\|IC4-toget]]. For det andet var der ingen hastighedsrestriktioner for togtrafikken, selv om der blæste en stormende kuling direkte ind på lavbroen fra nord. Dog valgte lokomotivføreren i IC4-toget at sætte hastigheden ned, og toget kørte på tidspunktet for ~~konklusionen~~kollisionen 121 km/t, hvilket ifølge Havarikommissionen muligvis har reduceret antallet af omkomne. Godstoget kørte med 119 km/t og standsede først, da der manglede kørestrøm. For det tredje udløste sammenstødet en enorm energi. Ifølge rapporten var IC4-togets konstruktion dog med til at mindske skaderne og muligvis også antallet af dræbte og kvæstede i ulykken. == Ulykken ==

Togulykken på Storebæltsbroen 2019: Forskelle mellem versioner