Automatic Train Protection: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Steenth (diskussion | bidrag) Fjerner version 10090562 af Lukascsp (diskussion) - de 70 km/t gælder på strækninger med ATC Tag: Omgjort |
|||
Linje 2:
'''Automatic Train Protection (ATP)''' er dels en international fagbetegnelse for [[togkontrolsystem]], som beskytter tog med utilsigtede bevægelser dels en konkret udførelse af et togkontrolsystem, som bruges på [[Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen|Hornbækbanen]].
== ATP på
ATP på lokalbaner som letbanesystemet i Aarhus og [[Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen|Hornbækbanen]] er en meget begrænset udgave af [[Automatic Train Control|ATC]], som kun kan standse tog, som er kørt forbi et signal der viser "stop". Blandt andet derfor er hastigheden begrænset til 100 km/t på Aarhus letbanesystemet, og 75 km/t på Hornbækbanen. Systemet blev taget i brug på banen i [[2000|2000,]] i Østjylland i 2018.
På det faste anlæg er der installeret ATP baliser ved signalerne foran stationerne om indkørsel er tilladt og på perronsporene om udkørsel er tilladt. De giver besked til toget ved aflæsning af signalets visning. Der udover er der nogle baliser, som fortæller systemet i toget, at man kører ind på eller ud af en strækning med ATP samt strækningshastigheden (den højest tilladte hastighed).
Linje 12:
'''Det mobile ATP''' kan også bruges på strækninger med fuld ATC, hvilket må ske på strækningen [[Snekkersten]]-[[Helsingør]] for togene til og fra [[Hillerød]], hvor den højeste hastighed er 100 km/t. På andre strækninger er den højeste hastighed 70 km/t, da mange af oplysningerne kun vises via et [[førerrumssignal]], hvilken mobil ATP ikke er blevet udstyret med. Dog kan det mobile udstyr bruge alle oplysninger fra ATC-systemet til fx udregning af en bremsekurve foran et signal, således at toget kan bringes til standsning inden farepunktet – hvilken kan udnyttes på strækninger med [[ATC-togstop]].
Det mobile anlæg er installeret på alle [[Lokalbanen]]s tog efter udskiftning i [[2007]] til [[Lint 41]], samt på alle Letbanens tog helt driftsstart i 2018. Derudover er Mobil ATP også blevet installeret på et par af [[Railion Danmark|Railion]]'s [[rangerlokomotiv]]er, hvor hastigheden ikke betyder noget ved kørsel på strækninger med fuld ATC.
(Railion Danmark hedder i dag DB Cargo Scandinavia A/S.)
| |||