Versionen fra 19. jun. 2020, 14:25 redigér Rsteen (diskussion \| bidrag) Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 10.803 edits kladde ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 20. jun. 2020, 09:02 redigér fjern redigering Rsteen (diskussion \| bidrag) Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 10.803 edits m kladde Gå til næste forskel →
Linje 44: \| vægt = \| tonnage = \| deplacement = 158 ton \| længde = 27,9 \| bredde = 6,5 \| dybgang = 1,6 \| sejldybde = <!--Skib dybde--> \| mastehøjde = \| fremdrift = 2 dampmaskiner fra Boulton and Watt, samlet 40 nNK. \| hastighed = 7 [[knob]] \| maskine = \| kraftkilde = Linje 59: \| medbragt = <!--Skib både--> \| kapacitet = \| besætning = 11 (heraf fire i maskinen) ~~Kilde: Damp kl. 5, side 53.~~ \| passagerer = \| kahytter = Linje 81: == Under britisk flag == Thomas Brocklebank drev forretning med tømmer og havde et værft i Deptford ved [[Themsen]]. I 1821 afleverede hans værft hjuldamperen ''Eagle'', som blev det første dampskib på ruten mellem [[London]] og Margate. Sidstnævnte var et populært udflugtsmål ved Themsens munding, og var berømt for sine fine sandstrande. Brocklebank var også leder af ''Eagles'' rederi, der officielt hed ''Eagle & Falcon Steam Packet Co.''. Der var tilsyneladende ikke noget skib ved navn ''Falcon'', men i 1822 kom ''Royal Sovereign'', ligeledes bygget på Brocklebanks værft.<ref>{{cite web \|url= http://shippingandshipbuilding.uk/view.php?official_number=&imo=&builder=&builder_eng=&year_built=&launch_after=&launch_before=&role=&type_ref1=&propulsion=&owner=Eagle+%26+Falcon&port=&flag=&disposal=&lost=&ref=222907&vessel=EAGLE \|title= Paddle Steamer Eagle \|publisher= North East Maritime Forum \|work= shippingandshipbuilding.uk \|language=engelsk \|accessdate=2020-06-19}}</ref> <ref>{{cite web \|url= http://shippingandshipbuilding.uk/view.php?year_built=&builder=&a1Page=2218&ref=223235&vessel=ROYAL+SOVEREIGN \|title= Paddle Steamer Royal Sovereign \|publisher= North East Maritime Forum \|work= shippingandshipbuilding.uk \|language=engelsk \|accessdate=2020-06-19}}</ref><ref>{{cite book \|title= A chronological history of the origin and development of steam navigation. \|last= Preble \|first= George Henry \|authorlink= \|coauthors= \|year=1883 \|publisher= L.R. Hamersly \|location= Philadelphia \|isbn= \|page= \|pages= 106-107 \|url= https://archive.org/details/achronologicalh00lochgoog/page/n132/mode/2up \|accessdate= 2020-06-19 \|language= Engelsk }}</ref> Thomas Brocklebank indledte et samarbejde med William John Hall, der drev sejlads mellem Hull og London, og de blev foregangsmænd ved stiftelsen af ''General Steam Navigation Company'', der officielt blev besluttet ved et møde i juni 1824. Allerede i maj var ''Eagle'' imidlertid solgt til den danske stat, så det nystiftede rederi indledte sejladsen med ''Royal Sovereign'' og det nye skib ''City of London'', også bygget af Brocklebank, i 1824.<ref>{{cite book \|title= A century of sea trading, 1824-1924, the General Steam Navigation Company limited. \|last= Cornford \|first= Leslie Cope \|authorlink= \|coauthors= \|year=1924 \|publisher= A. & C. Black, ltd. \|location= London \|isbn= \|page= 18 \|pages= \|url= https://catalog.hathitrust.org/Record/000969380?type%5B%5D=all&lookfor%5B%5D=Cope%20Cornford&ft=ft \|accessdate= 2020-06-19 \|language= Engelsk }}</ref> ''Eagle'' havde to dampmaskiner fra Boulton and Watt. De ydede tilsammen 40 normerede hestekræfter, hvilket gav skibet et fart på 6-7 [[knob]]. I årene i dansk tjeneste var besætningen på 11 mand, hvoraf de fire arbejdede i maskinrummet. Kedlerne blev udskiftet i 1828 og 1842, hvilket var normal praksis for den tid. Den angivne bredde er det normale skrog, men med hjulkasserne var skibet næsten 10 meter bredt, og havde dermed et forhold mellem bredde og længde omkring 1/3.<ref>{{cite book \|title= Damp Kl. 5. Søværnets maskinvæsen 1834-1959. \|last= Lund \|first= Kaj \|authorlink= \|coauthors= \|year= 1959 \|publisher= Søværnets Makinofficersforening \|location= København \|isbn= \|page= \|pages= 26 & 53 \|url= https://www.marinehist.dk/orlogsbib/L/Lund-Dampkl5.pdf \|accessdate= 2020-06-20 }}</ref> Skibet blev målt op nogle gange i sin karriere, men var på omkring 120 ton. Maskineriet bestod af en encylindret dampmaskine fra Overton & Smith i Hull, på 60 normerede hestekræfter, og der kunne suppleres med effekten af den tomastede skonnertrignilg. Skibets normale driftshatighed ved damp alene var omkring 7,5 knob. Skibet var bygget af egetræ med et enkelt dæk og med saloner for 50-60 passagerer.<ref>{{cite web \|url= http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=8919 \|title= Prinsesse Wilhelmine \|publisher= Jørgen Marcussen \|work= jmarcussen.dk \|language=dansk \|accessdate=2019-07-18}}</ref> == Under dansk flag ==

Bruger:Rsteen/Kladde2: Forskelle mellem versioner