Volkswagen: Forskelle mellem versioner

[[FSI|TSI]] (Turbocharged Stratified Injection)<ref>{{Cite web|url=https://www.volkswagen.dk/da/kampagner-og-ydelser/vejen-til-bedre-bilkob/motorer/Benzin.html|title=volkswagen.dk, motorer|access-date=14. august 2020}}</ref> gav [[Benzinmotor|benzinmotoren]] fornyet kraft og brændstoføkonomi.<ref name=":3" /> Teknologien er (var) at montere [[Turbolader|turboladning]] og [[Kompressor (autoteknik)|kompressorladning]] på benzinmotorer med lille slagvolumen.<ref >{{Cite web|url=https://ing.dk/artikel/ny-bilmotor-med-kompressor-og-turbo-65903|title=ing.dk, ny-bilmotor-med-kompressor-og-turbo|access-date=14. august 2020}}</ref> TSI motorbetegnelsen betyder (betød) en konstruktion bestående af lille [[Slagvolumen (motor)|slagvolumen]], kompressor og [[turbolader]] i en simpel erkendelse af, at lille slagvolumen er nødvendig for at få en brændstoføkonomisk benzinmotor.<ref>{{Cite web|url=https://www.motorsiden.dk/Nyheder/2007%20TSI.htm|title=motorsiden.dk, Nyheder TSI|access-date=14. august 2020}}</ref> Motorteknologien var banebrydende.<ref name=":3" /><ref>https://bilmagasinet.dk/vw/vw-touran-1-4-tsi</ref> I 2007 lancerede VW således en 1,4 liters motor på hhv. 140 og 170 [[Hestekraft|hestekræfter]] i VW Golf og [[Volkswagen Touran|VW Touran]]. På det tidspunkt var 170 HK meget usædvanligt i en 1,4 liters motor meget usædvanligt.<ref name=":3" />

TSI teknologien var banebrydende ved, at en turboladet motor blev forsynet med en kompressor, som drives af motorens krumtapaksel, og motoren derved samlet set opnår en kraftig momentforøgelse (målt i NM) ved de lave motoromdrejninger.<ref name=":3">{{Cite web|url=https://ing.dk/artikel/weekendbil-sensationel-ydeevne-i-lille-benzin-vw-84167|title=ing.dk, sensationel-ydeevne-i-lille-benzin|access-date=14. august 2020}}</ref> Dette var en såkaldt twincharger motor. Kompressoren virker med til at drive turboladeren i gang. Kompressoren gør, at der hurtigere kommer gang i (tryk i) turboladeren. Når turboladeren træder til frakobles kompressoren. Herefter giver turboen motoren en kraftig effektforøgelse. Konstruktionen medførte, at turboladerens store ulempe, som er tøvende acceleration fra lave og moderate omdrejningermotoromdrejninger, er væk. Ved højere motoromdrejninger, hvor kompressoren arbejder mindre effektivt, kobles kompressoren helt fra.