Prindsesse Wilhelmine (skib, 1821): Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Rsteen (diskussion | bidrag) Retter eget sjusk |
Rsteen (diskussion | bidrag) →Under dansk flag: Postbefordring |
||
Linje 88:
== Under dansk flag ==
I 1822 var dampskibet ''[[Caledonia]]'' i fast rutefart mellem København og [[Kiel]], men eneretten til sejlads gjaldt ikke øst for Kiel, så derfor søgte skibsfører Mathias Büring Lou om eneret på en rute mellem København og [[Lübeck]], med finansmanden Frederik Hagen som økonomisk bagmand. Tilladelsen kom ikke, men Lou fik året efter tilsagn fra senatet i Lübeck om lodsfrihed på [[Trave (flod)|Travefloden]] og afgiftslempelser i 10 år. I Danmark var Lou og Hagen oppe mod det danske postvæsen, som frygtede for indtægtstab fra gæstgiverier og færgesteder og for at passagerer skulle "smugle" post med på ruten, så etaten tabte penge. Det lykkedes postvæsenet at få genindført en gammel forordning, der betød, at passagererne skulle betale en afgift, for "forventet portotab" og der blev indført en bureaukratisk procedure ved ind- og udklarering. På trods af denne chikane havde Lou og Hagen alligevel mod på ruten, og Hagen købte i marts 1824 (for 5.000 £) ''Kingston'', som blev omdøbt til ''Prindsesse Wilhelmine'' (ses også stavet uden "d"). Skibet kom i fast rutefart til Lübeck, og lige som ''Caledonia'' tilbragte det søndagene med lystsejlads på Sundet. I 1827 blødte postvæsenet op på sin politik og indrykkede en meddelelse i Statstidende, hvor man gav publikum mulighed for at sende post med den nye rute, blot kuverterne blev behørigt mærket.<ref>{{cite web |url= http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A1aad9947-6eb2-4622-ba6c-8d2cce946332/query/dampskib |title= Den til Forsendelse med de Kongelige Rideposter privilegerede Danske Statstidende |publisher= |work= statsbiblioteket.dk |language= |accessdate=2021-01-08}}</ref> Fra 1830 delte det ruten med ''Frederik VI'' (som både besejlede Lübeck og Kiel), og skibets sejlads fortsatte til 1833, da afgiftslempelserne og lodsfritagelsen bortfaldt.<ref>{{cite book |title=Planmæssig ankomst. Danske dampskibe indtil 1870, bind I |last=Munchaus Petersen |first=Holger |authorlink= |coauthors= |year=1983 |publisher=Fiskerimuseets Forlag |location=Esbjerg |isbn=87-87453-05-3 |page= |pages=10-12 |url= |accessdate=}}</ref><ref>En eller anden i Danmark kom til at læse byggestedet som "Thome" i York, og den fejl bed sig så fast, at samtlige danske kilder har gentaget den. Men det er altså en fejllæsning.</ref>
''Prindsesse Wilhelmine'' blev sat til salg i 1833, og der meldte sig hurtigt en køber. I københavnske erhvervskredse havde man set med bekymring på det faktum, at den netop åbnede [[Göta kanal]] tilbød bugserhjælp med dampskibe, mens de skibe, der stod gennem Øresund (og betalte [[Øresundstold]]) ikke fik samme service. Det kunne flytte omsætning til Sverige. Derfor blev det udvirket, at ''Prindsesse Wilhelmine'' blev købt (for 12.000 [[rdl]]) af Øresunds Toldkammers Fattigkasse, der rådede over en del midler. Skibets maskinkraft var faktisk lige i underkanten til bugsertjeneste, og det endte med, at fattigkassen måtte punge ud med betaling for et nyt maskineri i 1838. Samme år udførte dampskibet sin mest berømte bugsering, da det slæbte fregatten ''Rota''{{snd}}med [[Bertel Thorvaldsen]] og mange af hans værker ombord{{snd}}fra Helsingør til en ventende folkemængde i København. I 1844 sluttede ''Prindsesse Wilhelmines'' karriere som dampskib. General-Toldkammeret og Commerce Collegiet i København fik bygget bugserdamperen ''Hertha'', og det dyrt indkøbte maskineri fulgte med over i det nye skib.<ref>{{cite book |title=Planmæssig ankomst. Danske dampskibe indtil 1870, bind I |last=Munchaus Petersen |first=Holger |authorlink= |coauthors= |year=1983 |publisher=Fiskerimuseets Forlag |location=Esbjerg |isbn=87-87453-05-3 |page= |pages=15-17 |url= |accessdate=}}</ref><ref>{{cite book |title=Fælles kræfter. Danske dampskibe indtil 1870, bind III |last=Munchaus Petersen |first=Holger |authorlink= |coauthors= |year=1986 |publisher=Fiskerimuseets Forlag |location=Esbjerg |isbn=87-87453-25-8 |page= 88 |pages= |url= |accessdate=}}</ref>
| |||