Wikipedia

Sukhoj Su-33: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
Oprettede eller redigerede 15 arkivlinks ud af 32 analyserede links, se hjælp) #IABot (v2.0.8
Linje 42:
== Udvikling ==
=== Planlægningsfasen ===
I løbet af [[1970'erne]] konstaterede [[Vojenno-Morskoj Flot SSSR|Sovjetunionens flåde]], at [[VTOL]]-flyet [[Jakovlev Jak-38|Jakovlev Jak-38 ''Forger'']], der dengang var det eneste operative hangarskibsbaserede kampfly, var uegnet til sin rolle, da flyet havde for ringe rækkevidde og lasteevne. Flådens [[Kijev-klassen|Kijev-hangarskibe]], der mere var [[krydser]]e med helikopter- og VTOL-kapacitet, havde ikke den fornødne størrelse, og det blev derfor besluttet at udvikle et større og mere slagkraftigt hangarskib, der var i stand til at medføre [[STOL]]-fly (fly, der kan lette og lande på kort bane). I planlægningsfasen vurderede flåden en række hangarskibe (Projekt 1160 hangarskib, til brug for [[Mikojan-Gurevitj MiG-23|MiG-23]] og [[Sukhoj Su-25|Su-24]], Projekt 1153 hangarskib til brug for [[Su-25]] og den planlagte MiG-23K og Su-27K. Flåden valgte imidlertid Projekt 1143 hangarskibet, der kunne medføre [[Jakovlev Jak-141|Jak-141]], [[Mikojan-Gurevitj MiG-29|MiG-29K]] og Su-27K.<ref name="Williams p. 126">Williams 2002, p.&nbsp;126.</ref><ref name="Su-33 history">{{cite web|title=Sukhoi Su-33: Historical background|publisher=Sukhoi|url=http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su33/history/|accessdate=2. juli 2014|archive-date=13. maj 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110513212625/http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su33/history/|url-status=yes}}</ref><ref>[http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2008/07/22/Outside_View_Russias_carrier_weakness/UPI-46861216749820 Russia's carrier weakness'', upi.com, 22.07.2008]</ref>
 
[[Fil:Sukhoi Su-33 on Admiral Kuznetsov-2.jpg|thumb|left|En Su-33 klar til takeoff på dækket af ''Admiral Kuznetsov'' i [[Barentshavet]].]]
Linje 59:
Den første af to kendte versioner af Su-33 var den tosædede Su-33KUB (''Korabelnyj, Utjebno-Boevoj'' "skib, kamptræning"), der fløj første gang i april 1999. Flyet var tiltænkt rollen som træningsfly men med potentiale til at løse andre opgaver.<ref>Velovich 1999, p. 17.</ref> Væsentlige ændringer i forhold til Su-33 var bl.a. en ændring af forreste del af skroget, slats, større vinger og haleplaner.<ref name="Williams p. 131">Williams 2002, p.&nbsp;131.</ref>
 
I 2010 udviklede Sukhoj en opdateret version af Su-33. Testflyvninger begyndte i oktober 2010.<ref>{{cite web|last=van Leeuwen| first=Marcel |url=http://www.aviationnews.eu/2010/10/07/sukhoi-begins-flight-trials-of-modernized-su-33-fighters/|accessdate=2. juli 2014|title=Sukhoi begins flight trials of modernized Su-33 fighters| work=Aviationnews.eu|date=7. oktober 2010|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J68ncJ9X?url=http://www.aviationnews.eu/2010/10/07/sukhoi-begins-flight-trials-of-modernized-su-33-fighters/|archivedate=23. august 2013|url-status=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=http://rusnavy.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=10430|title=Sukhoi tests upgraded Su-33|work=Rusnavy.com|date=10. maj 2010|accessdate=2. juli 2014}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://en.rian.ru/military_news/20101005/160836124.html |title=Russia's Sukhoi begins Su-33 Flanker-D trials|agency=RIA Novosti|date=5. oktober 2010|accessdate=5. juli 2014}}</ref> Den moderniserede Su-33 blev designet til at konkurrere med en potentiel kinesisk kopiversion og for at opnå ordrer fra den russiske flåde.<ref>Fisher 2008, pp.&nbsp;190–191.</ref> Opgraderingen indarbejder teknologi fra de avancerede [[Su-35]]-fly<ref name="China Su-33"/> og omfatter kraftigere (132&nbsp;kN) AL-31-F-M1 motorer og større våbenlast.<ref name = 'fish 191'>Fisher 2008, p.&nbsp;191.</ref> Der spekuleres i, at den opgraderede version vil indeholde en forbedret radar og udstødningsdyser samt langtrækkende [[Missil#Luft til jord-missiler|luft til overflademissiler]].<ref name = 'fish 191'/>
 
== Design ==
[[Fil:MAKS-2007-Su-33-1.jpg|thumb|En Su-33 med foldede vinger ved MAKS Airshow i 2007. Under det afkortede haleparti ses halekrogen til brug for hangarskibslandinger]]
Ifølge Sukhoj er Su-33 udviklet for at kunne beskytte luftrummet omkring hangarskibe og andre flådefartøjer.
<ref>[{{Cite web |url=http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su33/ |title=Sukhojs hjemmeside om Su-33] |access-date= 5. juli 2014 |archive-date=17. juli 2006 |archive-url=https://web.archive.org/web/20060717230634/http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su33/ |url-status=yes }}</ref>
 
For at gøre den oprindelige Su-27 egnet til brug på hangarskibe forstærkede Sukhoj flyets skrog og understel, således at flyet kunne modstå de kraftige belastninger ved landinger.<ref name="Williams p. 128"/> For at forøge flyets manøvredygtighed ved lav hastighed blev vingernes design justeret, således at der blev opnået et større vingeareal uden forøgelse af flyets vingespænd,<ref name="Aus Avia"/> ligesom vingernes [[slat]]s, [[flap]]s og [[krængeror]] blev ændret.<ref name="Williams p. 128">Williams 2002, p.&nbsp;128.</ref> Vingen blev ligeledes ændret, således at de kunne foldes, hvorved hangarskibet kunne medtage flere fly og håndtere flere fly på dækket af skibet.<ref name="Williams p. 128"/> Flyet blev udstyret med kraftigere [[turbofan]]motorer til forøgelse af forholdet mellem kraft og vægt, ligesom der blev monteret udstyr til [[lufttankning|tankning i luften]]<ref name="Williams p. 128"/> Flyet blev endvidere udstyret med [[canardvinge]]r (et ekstra sæt mindre vinger foran hovedvingerne), der giver yderligere opdrift, når flyet letter og giver forøget manøvredygtighed.<ref name="Aus Avia">{{cite web|last= Kopp|first=Carlo|title=Sukhoi Fullback|url=http://www.ausairpower.net/TE-Fullback-P.pdf|work=Australian Aviation|date=november 2004|pages=2–7|location=Fyshwick, Australian Capital Territory|publisher=Phantom Media|format=PDF|accessdate=3. juli 2014|archiveurl=httphttps://waybackweb.archive.org/web/20120505065610/http://ausairpower.net/TE-Fullback-P.pdf|archivedate= 5. maj 2012|issn=0813-0876|url-status=ok}}</ref> Det bagerste rum til opbevaring af radar blev forkortet for at hindre, at flyets bagende rammer dækket ved landinger.<ref name="Eden p. 463">Eden 2004, p.&nbsp;463.</ref>
 
Sammenlignet med sin rival MiG-29K er Su-33s maksimale startvægt 50% højere, og flyet kan medbringe mere end dobbelt så meget brændstof, hvilket forøger flyets aktionsradius med 80% i marchhøjde og med 33% ved havets overflade. MiG-29K kan holde sig på vingerne i lige så lang tid som Su-33, hvis der gøres brug af brændstoftanke, men dette reducerer mulighederne for at medbringe missiler og anden bevæbning.<ref>Williams 2002, pp.&nbsp;126, 128.</ref> Su-33 kan flyve med ned til 240 km/t, hvor MiG-29K kræver 250 km/t for at have effektiv kontrol over flyet.<ref name="Williams p. 128"/> MiG-29K kan dog medføre mere luft-til-jord ammunition end Su-33.<ref name="Williams p. 128"/> Su-33 er et dyrere og større fly end MiG-29K, hvilket begrænser antallet af fly ombord på hangarskibe.<ref name="Williams p. 126"/>{{#tag:ref|Flyeksperterne Bill Gunston and Yefim Gordon beskrev valget af Su-33 fremfor MiG-29K som "forbløffende" og bemærkede at Su-33 var dyrere og ude af stand til at affyre missiler med overfladeskibe.<ref>Gunston & Gordon 1998, p.&nbsp;254.</ref> Nogle analytikere har dog fremhævet, at MiG-29K alene var en reserveplan ifald Su-33 havde vist sig at være for tung for brug på hangarskibe og at Sovjetunionens flåde alene var interesseret i et fly til forsvar og ikke til angreb.<ref name = 'bang 281'>Bangash 2008, p.&nbsp;281.</ref>|group=N}}
 
== Bevæbning ==
Su-33 kan medføre [[missil]]er såsom [[R-73 (missil)|R-73]] (fire stk.) og [[R-27 (missil)|R-27E]] (seks stk.) på tolv pyloner og er udstyret med end 150-skuds 30 mm [[Grjazev-Sjiponov GSh-301|GSh-30-1]] [[maskinkanon]].<ref name="Williams p. 128"/><ref name="Su-33 arms">{{cite web|title=Sukhoi Su-33: Armaments|publisher=Sukhoi|url=http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su33/arms/|accessdate=4. juli 2014|archive-date=13. juni 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110613004238/http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su33/arms/|url-status=yes}}</ref> Flyet kan endvidere medføre forskellige ustyrede raketter, bomber og [[klyngebombe]]r til brug for angreb mod jorden.<ref name="Williams p. 128"/><ref name="Su-33 arms"/> Flyet kan benyttes både om dagen og om natten på havet. Der spekuleres i, at flyets radar, "Slot Back", har en ringe evne til at opspore fjendtlige mål, hvilket gør Su-33 afhængig af andre radarsystemer og andre luftbårne varslingssystemer ([[AWACS]]) som eksempelvis helikopteren [[Kamov Ka-31]].<ref name="Eden p. 463"/> R-27EM missilerne kan nedskyde [[sømålsmissil]]er. Flyet er udstyret med et [[infrarød]]t sporingssystem, der forøger synsfeltet nedad.<ref name="Aus Avia"/>
 
== Operativ tjeneste ==
Linje 83:
 
=== Fejlslagne forsøg på eksport ===
Kina blev vurderet som værende en potentiel aftager af Su-33, og Ruslands statslige våbeneksportagentur, [[Rosoboronexport]], har forhandlet med Kina om en ordre på 50 fly til en pris på 2,5 mia. [[USD|$]].<ref name = "Komm">{{cite web | work = [[Kommersant]] | date = 23. oktober 2006 | url = http://www.kommersant.com/p715509/r_528/China_jet_fighters_export/ | title = Russia to Deliver Su-33 Fighters to China | accessdate = 2. juli 2014 | archive-date = 6. juni 2011 | archive-url = https://web.archive.org/web/20110606100131/http://www.kommersant.com/p715509/r_528/China_jet_fighters_export/ | url-status = yes }}</ref> Kina skulle oprindeligt have købt to fly med henblik på tests. De indkøbte Su-33 skulle indgå i Kinas planlagte udbygning af hangarskibene, der er planlagt finde sted som supplement til det indkøbte ''Varjag''.<ref>{{Cite news|title=China to Buy Su-33 Carrier-Based Fighters from Russia?|work=Defense Industry Daily|date=25. november 2012|url=http://www.defenseindustrydaily.com/china-to-buy-su33-carrierbased-fighters-from-russia-02806/|accessdate=5. juli 2014}}</ref><ref>{{Cite news|last=Marcus|first=Jonathan|title=China extending military reach|work=BBC News|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-13761711|date=14. juni 2011|accessdate=4. juli 2014|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J690Fivb?url=http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-13761711|archivedate=23. august 2013|url-status=ok}}</ref><ref name="China Su-33">{{Cite news|first=Andrei |last=Chang|url=http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2009/03/25/China-cant-buy-Sukhoi-fighter-jets/UPI-70711238010376/|title=China can't buy Sukhoi fighter jets|agency=United Press International|date=25. marts 2009| accessdate=2. juli 2014}}</ref>
 
Der opstod dog i 2008-2009 bekymringer over kinesernes intentioner, da Kina købte to protyper til Su-33, kaldet T-10K, fra [[Ukraine]] angiveligt med det formål at foretage en analyse af prototyperne med henblik på selv at udvikle en kopi-version af flyet.<ref name ='fish 190'>Fisher 2008, p.&nbsp;190.</ref> Kina har i henhold til en licensaftale med Sukhoj fremstillet flyet [[Shenyang J-11|Shenyang J-11B]], der er en (lovlig) kopi af [[Su-27]], der har dannet grundlag for Su-33.<ref>{{Cite news|url=http://en.rian.ru/russia/20090310/120493194.html|title=Russian-Chinese Su-33 fighter deal collapses|agency=RIA Novosti|date=10. marts 2009|accessdate=2. juli 2014}}</ref> Som følge af usikkerheden om Kinas intentioner afbrød russerne forhandlingerne med Kina.
 
Kina har siden uden en licensaftale fremstillet et fly, der anses som en kopi af Su-33, [[Shenyang J-15]].<ref name ='fish 190'/><ref name="Chapligina">{{cite news |title=Russia downplays Chinese J-15 fighter capabilities |agency=RIA Novosti|url=http://en.rian.ru/military_news/20100604/159306694.html|date=4. juni 2010|accessdate=5. juli 2014}}</ref><ref>{{Cite news| first=Siva|last= Govindasamy |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-russia-shrugs-off-chinese-su-33-copy-344893/|title=FARNBOROUGH: Russia shrugs off Chinese Su-33 copy|work=Flight Daily News|date=22. juli 2010|accessdate=5. juli 2014|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J690oPoY?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-russia-shrugs-off-chinese-su-33-copy-344893/|archivedate=23. august 2013|url-status=ok}}</ref><ref>{{Cite news| first=David A.|last=Fulghum|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?topicName=Check6&id=news/asd/2011/04/27/02.xml&headline=New%20Chinese%20Ship-Based%20Fighter%20Progresses&channel=&from=topicalreports|title=New Chinese Ship-Based Fighter Progresses|work=Aviation Week|date=27. april 2011|accessdate=4. juli 2014}}</ref> Fotos af designere af flyene fra Shenyang foran T-10K prototypen tyder på, at udviklingen af J-15 er direkte relateret til de indkøbte T-10K prototyper.<ref>{{cite web| url=http://airforceworld.com/pla/J-15-naval-carrier-based-fighter-su-33-china.htm |title=J-15 fighter based on T-10K prototype |date=27. september 2011|accessdate=4. juli 2014|archive-date=29. juli 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110729035550/http://airforceworld.com/pla/J-15-naval-carrier-based-fighter-su-33-china.htm|url-status=yes}}</ref> Yderligere forhandlinger med kineserne strandede, da Shenyang Aircraft forsøgte at reducere omfanget af russiske dele i flyet, hvorimod Sukhoi ønskede sig indtægter ved fremtidige opgraderinger og modifikationer til J-11.<ref name ='fish 190'/>
 
Indien blev også vurderet som en potentiel køber af Su-33. [[Indiens flåde]] planlagde at købe Su-33 til flådens hangarskibe [[INS Vikramaditya|INS ''Vikramaditya'']], og det renoverede tidligere sovjetiske ''[[Admiral Gorsjkov]]'', der blev solgt til Indien i 2004.<ref>{{Cite news|title=India owns Admiral Gorshkov: Navy chief|url=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2007-12-03/india/27955787_1_admiral-gorshkov-aircraft-carrier-navy-day|work=The Times of India|date=3. december 2007|accessdate=3. juli 2014|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J69DJzw1?url=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2007-12-03/india/27955787_1_admiral-gorshkov-aircraft-carrier-navy-day|archivedate=23. august 2013|url-status=yes}}</ref> Størrelsen af Su-33 førte dog til bekymring om mulighederne for at håndtere flyet ombord på de indiske hangarskibe, ligesom der blev rejst tvivl om flyets bedagede flyveegenskaber, hvorfor Indien i stedet valgte af købe det mindre MiG-29K.<ref>Conley 2001, p.&nbsp;69.</ref><ref>{{Cite news|first=Ajit K.|last= Dubey|title=MiG-29K Fighter Planes Inducted into Navy|work=[[Outlook (magazine)|Outlook]]|date=19. februar 2010|url=http://news.outlookindia.com/items.aspx?artid=674851|accessdate=5. juli 2014|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J69XWIIW?url=http://news.outlookindia.com/items.aspx?artid=674851|archivedate=23. august 2013|url-status=yes}}</ref><ref name="Williams p. 131"/><ref>Velovich 1999, p. 5.</ref><ref>{{Cite news|title=Indian Navy to induct 4 'lethal' MiG-29K into its fleet|work=Economic Times|date=19. februar 2010|url=http://articles.economictimes.indiatimes.com/2010-02-19/news/28400698_1_mig-29k-ins-hansa-ins-vikramaditya|accessdate=3. juli 2014|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J69EmHjm?url=http://articles.economictimes.indiatimes.com/2010-02-19/news/28400698_1_mig-29k-ins-hansa-ins-vikramaditya|archivedate=23. august 2013|url-status=ok}}</ref>
 
== Operatører ==
Linje 96:
== Væsentlige ulykker ==
* 17. juli 2001: En russisk Su-33 styrtede ned under en flyopvisning i den russiske region [[Pskov oblast|Pskov-region]]. Piloten blev dræbt ved styrtet.<ref>{{Cite news|title=News in Brief|work=The Moscow Times|date=18. juli 2001|url=http://staff.themoscowtimes.com/news/article/news-in-brief/252539.html|accessdate=5. juli 2014}}</ref>
* 5. september 2005: Under landing på ''Admiral Kuznetsov'' i Nord-atlanten knækkede bremsewiren til brug for standsning af flyet, der herefter styrtede i havet. Piloten skød sig ud med [[katapultsæde]] og blev reddet.<ref>{{Cite news|title=World's best naval flanker Su-33 crashed in Northern Atlantic|work=Pravda|date=6. september 2005|url=http://english.pravda.ru/hotspots/disasters/06-09-2005/8878-sucrash-0/|accessdate=5. juli 2014|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J69YeD58?url=http://english.pravda.ru/hotspots/disasters/06-09-2005/8878-sucrash-0/|archivedate=23. august 2013|url-status=ok}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://lenta.ru/news/2005/09/07/selfdestruction/|title=Затонувший Су-33 бомбить не будут - он разрушится сам|date=7. september 2005|newspaper=[[Lenta.ru]]|accessdate=5. juli 2014}}</ref>
* 5. december 2016: En Su-33 på ''Admiral Kuznetsov'' styrtede i havet under landing, da landingswiren brast. Piloten skød sig ud med [[katapultsæde]] og slap uskadt.<ref>[https://www.rt.com/news/369209-admiral-kuznetsov-su-33/ ''Su-33 fighter jet crashes from Russia’s Admiral Kuznetsov aircraft carrier'', RT.com, 5. december 2016]</ref>
 
Linje 130:
== Litteratur ==
{{refbegin}}
* {{Cite journal|title=Flanker poised for navy go-ahead|magazine=Flight International|location=London|publisher=Reed Business Information|issue=4429|volume=146|page=16|date=13–19 July 1994|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201642.html|accessdate=5. juli 2011|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J68ej6zx?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201642.html|archivedate=23. august 2013|issn=0015-3710|url-status=ok}}
* {{Cite journal|title=Russian carrier deploys to Adriatic|magazine=Flight International|location=London|publisher=Reed Business Information|date=22–28 November 1995|issue=4499|volume=148|page=24|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%203361.html|accessdate=3. juli 2011|archiveurl=httphttps://www.webcitation.org/6J68pcHhb?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%203361.html|archivedate=23. august 2013|issn=0015-3710|url-status=ok}}
* {{cite book |last=Bangash|first=M.Y.H|title=Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design|location=New York|publisher=[[Springer Science+Business Media|Springer]]|year=2009|isbn=3-540-77067-4|oclc=314175998}}
* {{cite book |last=Conley|first=Jerome M|title=Indo-Russian Military and Nuclear Cooperation: Lessons and Options for U.S. policy in South Asia|location=Idaho Falls, Indianna|publisher=Lexington Books|year=2001|isbn=0-7391-0217-6|oclc=44818532}}
Linje 139:
* {{Cite book|last1=Gordon|first1=Yefim|last2=Davison|first2=Peter|title=Sukhoi Su-27 Flanker|location=North Branch, Minnesota|series=Warbird Tech|volume=42|publisher=Specialty Press|year=2006|isbn=1-58007-091-4|oclc=70690625}}
* {{Cite book|last1=Gunston|first1=Bill|last2=Gordon|first2=Yefim|title=MiG Aircraft since 1937|location= Annapolis, Maryland|publisher=Naval Institute Press|year=1998|isbn=1-55750-541-1|oclc=39646216}}
* {{Cite journal|last=Velovich|first=Alexander|title=Twin-seat naval Flanker flies|magazine=Flight International|location=London|publisher=Reed Business Information|date=2–8 June 1999 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1999/1999%20-%201541.html|issue=4679|volume=155|page=17|accessdate=2. oktober 2013|archiveurl=http://archive.is/mRcH3|archivedate=2. oktober 2013|issn=0015-3710}}
* {{Cite journal|first=Alexander|last=Velovich|title=India near to Russian AEW lease|magazine=Flight International|location=London|publisher=Reed Business Information|date=13–19 October 1999|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1999/1999%20-%203004.html|issue=4698|volume=156|page=5|accessdate=2. oktober 2013|archiveurl=http://archive.is/4kuDJ|archivedate=2. oktober 2013|issn=0015-3710}}
* {{Cite book|editor-last=Williams|editor-first=Mel|title=Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft|chapter=Sukhoi 'Super Flankers'|location=Norwalk, Connecticut|publisher=AIRtime Publishing|year=2002|isbn=1-880588-53-6|oclc=51213421}}
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/Sukhoj_Su-33"