Efter [[2. Slesvigske Krig|krigen i 1864]] blev banen overtaget af Schleswigsche Eisenbahn Aktien Gesellschaft og i [[1883]] overført til De [[Preussiske statsbaner]]. Strækningen fra grænsen til [[Vamdrup]] blev overtaget af de [[Jysk-Fynske jernbaner]]. Efter [[genforeningen i 1920]] blev banerne overtaget af [[DSB]].
Det var dobbeltspor fra Padborg til [[Tinglev]] i årene [[1908]] til [[1938]], hvor det ene spor blev fjernet af militærstrategiske årsager. I [[1996]] blev dobbeltspor taget i brug imellem [[Vojens]] og Tinglev,. ogDer mellemer Vamdrupplaner ogom, Vojensat iresten 2015.af Derstrækningen erogså fraskal befolkningenshave sidedobbeltspor ønskeog om,anlæg ataf strækningendobbeltspor mellem TinglevVojens og PadborgVamdrup ogsåsker skali have2014-2015<ref>{{Cite dobbeltsporweb |url=http://www.bane.dk/visBanearbejde.asp?artikelID=10712 Det|title=bane.dk er- doghttp://www.bane.dk/visBanearbejde.asp?artikelID=10712 ikke|access-date=10. planlagtdecember endnu,2013 hvornår|archive-date=19. detjanuar sker2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140119055656/http://www.bane.dk/visBanearbejde.asp?artikelID=10712 |url-status=yes }}</ref>. Det meste af strækningen er forberedt til det, men projektet blev standset, da man i [[1960'erne]] i stedet fik øget kapaciteten ved udskiftning af [[sikringsanlæg]]ene og indførelse fjernstyring. Samtidig med udbygning til dobbeltspor i 1996 blev banen [[elektrificere]]t og el-drift blev taget i brug i [[1997]], da godstrafikken [[København]]-[[Tyskland]] blev flyttet til [[Storebæltsforbindelsen]]. Også i 1996 blev der indført [[Automatic Train Control|ATC]] på hele strækningen.
