Storebæltsforbindelsen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Jørgen (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Hjart, fjerner ændringer fra 2A00:FD00:815F:A500:90C1:1EE8:9AE5:3E42 (diskussion | bidrag) Tag: Tilbagerulning |
|||
Linje 46:
Byggeriet blev imidlertid ikke påbegyndt i umiddelbar fortsættelse af Konkurrencen, vistnok hovedsageligt fordi den danske entreprenørbranche i de år var meget travlt optaget af bolig- og erhvervsbyggeri.{{kilde mangler|dato=december 2017}}
Efter [[oliekrisen]] i 1973 og den deraf følgende arbejdsløshed og opbremsning i byggeriet<ref name="faktalink">[https://faktalink.dk/titelliste/storebaeltsbroen Storebæltsbroen - historisk baggrund]. faktalink.dk. Hentet 14/6-2019</Ref> oprettede [[Anker Jørgensen|Anker Jørgensens]] [[Regeringen Anker Jørgensen I|socialdemokratiske regering]] i trafikministeriets regi bygherreselskabet Statsbroen Storebælt.<ref>http://www.kulturarv.dk/1001fortaellinger/da_DK/storebaeltsbroen</ref> Nye forundersøgelser blev iværksat, men byggeprojektet blev standset i forbindelse med dannelsen i 1978 af [[SV-regeringen]], idet dette var et krav fra [[Venstre|Venstres]] side.
I 1988 blev tre arkitektfirmaer og tre landskabsarkitekter inviteret af bygherren til at præsentere sig, og efter en række interviews blev Dissing+Weitling sammen landskabsarkitekten Jørgen Vesterholt udpeget som ansvarlige for den arkitektoniske og landskabsmæssige udformning af forbindelsen, og kunstneren Ole Schwalbe blev engageret som særlig rådgiver.
Det projekt, som blev realiseret, blev besluttet af [[Folketinget]] i [[1986]]. Samtidig blev der oprettet et statsligt selskab, [[A/S Storebæltsforbindelsen]], der fik til opgave at varetage projektering, anlæg og drift af forbindelsen. Selskabet er ejet af det statsejede [[Sund & Bælt|Sund og Bælt Holding A/S]], som også ejer [[A/S Øresund]], der sammen med det svenske statsejede selskab [[Svensk-danska Broförbindelsen (SVEDAB) AB|SVEDAB AB]] står for [[Øresundsbron|Øresundsforbindelsen]].
| |||