Linje 7A: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Retter flertydige links til A-bus (link ændret til A-bus (København)) med DisamAssist. |
Oprettede eller redigerede 2 arkivlinks ud af 13 analyserede links, se hjælp) #IABot (v2.0.8.6 |
||
Linje 36:
== Historie ==
[[Fil:Very first Movia bus line 7A from Rødovrehallen to Ny Ellebjerg.jpg|thumb|Den allerførste linje 7A ved Hovedbanegården.]]
Baggrunden for oprettelsen af linje 7A var åbningen af metrostrækningen [[Cityringen]] 29. september 2019. Det fik betydning for mange buslinjer, så derfor ændrede Movia det københavnske busnet 13. oktober 2019 til det, de kaldte for Nyt Bynet.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder?vis=720466609911200 ''Busserne lægges om til Nyt Bynet 13. oktober''], pressemeddelelse fra Movia, 28. juni 2019.</ref> Grundlaget for ændringerne blev skabt i forbindelse med udarbejdelse af ''Trafikplan 2016'', der blev godkendt af Movias bestyrelse 23. februar 2017.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder?vis=159790323742532 ''Trafikplan 2016 er vedtaget''], Movia.</ref> Her blev der skitseret en række ændringer af A-busnettet, heriblandt oprettelsen af en ny linje 7A fra [[Rødovre Centrum]] via [[Roskildevej]], [[Københavns Hovedbanegård|Hovedbanegården]] og [[Teglholmen]] til [[Ny Ellebjerg Station|Ny Ellebjerg st.]] Strækningen fra [[Rødovre]] til hovedbanegården ville erstatte en del af [[linje 6A]], om end med en omlægning omkring den nye [[Frederiksberg Allé Station|Frederiksberg Allé st.]] på Cityringen. Kørslen gennem [[Sydhavnen]] til Teglholmen og Ny Ellebjerg st. skulle ses som en forløber for [[Sydhavnsmetroen]], der da forventedes åbnet omkring 2024.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/media/5552/trafikplan-2016.pdf ''Trafikplan 2016''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170315001241/https://www.moviatrafik.dk/media/5552/trafikplan-2016.pdf |date=15. marts 2017 }} under redaktion af Kalle Jørgensen. Movia, januar 2017. S. 21-27, 91. ISBN 978-87-999369-0-8</ref><ref>[http://myldretid.dk/nyheder/nr/912 ''Bynet 2019 - Københavns buslinjer efter metrocityringen''] af Thomas de Laine. Myldretid, 20. oktober 2016.</ref> Planerne blev efterfølgende mere konkrete med præsentationen af Nyt Bynet i januar 2018 med enkelte efterfølgende ændringer. For linje 7A var der den forskel, at den planlagte endestation ved Rødovre Centrum blev ændret til linje 6A's hidtidige endestation ved [[Rødovrehallen]].<ref name="Bynet 2019">[http://myldretid.dk/nyheder/nr/930 ''Fuldt forslag til Bynet 2019''] af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 8. januar 2018.</ref>
Linje 7A kørte fra starten af døgnet rundt, så de første officielle afgange var 13. oktober 2019 kl. 0.05 fra Rødovrehallen og kl. 0.15 fra Ny Ellebjerg st.<ref>''Samlet buskøreplan for DOT'', gyldig fra 13. oktober 2019.</ref> Der blev fri ind- og udstigning af alle døre, der blev indført på alle de københavnske A-busser ved samme lejlighed.<ref>[https://www.moviatrafik.dk/presse/presse-og-nyheder?vis=300488813024751 ''Nyt Bynet starter på søndag med fri ind- og udstigning i de storkøbenhavnske A-busser''], pressemeddelelse fra Movia, 9. oktober 2019.</ref> Materiellet kom til at bestå af 11 13,7 m-busser af typen Scania CK280UB/Slupsk fra linje 6A, seks tilsvarende busser fra [[linje 1A]] og syv 13,7 m-busser af typen Volvo B12BLE-61/Vest fra [[linje 350S]]. Sidstnævnte fik udskiftet de blå S-bushjørner med røde A-bushjørner.<ref>''Busrokader ved Nyt Bynet - Arriva'' af Thomas de Laine. Busfronten 294/2019, s. 11.</ref>
Linje 87:
! 2020
|-
! Passagertal<ref name="Statistik">''Opregnede og budgetterede passagertal'', regneark tilgængeligt på [https://www.moviatrafik.dk/om-os/statistik-og-noegletal ''Statistik og nøgletal''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200918010841/https://www.moviatrafik.dk/om-os/statistik-og-noegletal |date=18. september 2020 }}, Moviatrafik.dk. Sidst kontrolleret 25. februar 2021.</ref>
| 1.198.608
| 3.787.833
| |||