Tog udstyret med den fuld ATC kan godt aflæsesaflæse ATP-balisernes informationer. Men på Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen er togene udstyret med et forenklet mobil [[Automatic Train Protection|ATP]]-anlæg som er uden [[førerrumssignal]] og hvor andre reduktioner i mobilanlægget har ført til billiggørelse af dette, men også til en betydelig nedsættelse af den sikkerhedsmæssige funktionalitet. De ting, som er taget væk, har kun været nødvendigt for høje hastigheder. Mobil ATP kan bruges på strækninger med ATC-togstop med en højste hastighed på 120 km/h, mens på ATC-strækninger er de signaler og tavler, som er nødvendige for hastigheder over 70 km/t, er blevet fjernet og derved er det den højeste tilladte hastighed her.
Mobil [[Automatic Train Protection|ATP]] er også blevet installeret på et par af [[Railion Danmark|Railion]]'s [[rangerlokomotiv]]er, hvor hastigheden ikke betyder noget ved strækningskørsel.
