Versionen fra 20. aug. 2008, 14:59 redigér JAnDbot (diskussion \| bidrag) 65.020 edits m robot Tilføjer: cs, fr, he, id, ja, ko, ms, nl, no, pl, ru, sl, ta, zh Ændrer: en ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 25. aug. 2008, 22:19 redigér fjern redigering PenguinBot (diskussion \| bidrag) Botter 26.093 edits m Typo fixing, Replaced: afgører → afgør ved brug af AWB Gå til næste forskel →
Linje 37: Malterserkryds benyttes også til Motorvejs T-kryds. Det kræver enten tre broer eller to broer oven på hinanden, så trafikken kommer i tre niveauer. Det er dermed en dyr løsning, men det er løsningen, hvor buerne har størst radius, og dermed er det den løsning, der giver mulighed for højeste hastighed. Løsningen benyttes, når der er meget trafik i alle retninger. [[Billede:AD-Trompete.png\|thumb\|right\|Trompetkryds. Øverst venstrevendt. Nederst højrevendt]] ==Trompetkryds== [[Billede:~~Knooppunt_Grijsoord~~Knooppunt Grijsoord.jpg\|thumb\|left\|Hollandsk motorvejskryds nordvest for [[Arnhem]] udformet som et trompetkryds]] Trompetkryds benyttes kun til motorvejs T-kryds. Løsningen kræver kun kræver kun en bro, og er dermed en billig løsning. En del af trafikken skal igennem en kurve med lille radius, og som derfor kræver lavere hastighed. De findes som venstre- eller højrevendte, og det ~~afgører~~afgør, hvilken del af trafikken, som skal gennem kurven med lille radius. I Danmark er [[Motorvejskryds Herning Syd]], der forbinder Midtjyske Motorvej og [[Messemotorvejen]] et højrevendt trompetkryds. Line 57 ⟶ 55: [[Billede:La city hwys.jpg\|thumb\|right\|Kompleks forbindelsesanlæg i Los Angelos, Californien]] ==Komplekse forbindelsesanlæg== Langt fra alle forbindelsesanlæg følger ovenstående principper. Især i større byer er der komplekse anlæg, hvor der skabes forbindelse mellem trafik fra flere veje både alm. veje og motorveje. [[Kategori:Motorvej]]

Motorvejskryds: Forskelle mellem versioner