Versionen fra 7. mar. 2008, 20:18 redigér WeggeBot (diskussion \| bidrag) Botter 67.893 edits m Robot: Ændrer Kategori:Jernbaner i Norge ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 27. sep. 2008, 17:44 redigér fjern redigering PenguinBot (diskussion \| bidrag) Botter 26.093 edits m Typo fixing, typos fixed: Linien → Linjen (2) ved brug af AWB Gå til næste forskel →
Linje 1: '''Rørosbanen''' er en 431 [[km]] lang [[jernbane]]strækning i [[Norge]], der går mellem [[Hamar]] og [[Trondheim]] (via [[Elverum]]). Den blev bygget i perioden [[1862]]-[[1877\|77]], officielt åbnet [[13. oktober]] [[1877]], og er dermed [[Norge]]s ældste [[stambane]], dvs. en jernbanelinie som forbinder to landsdele. ~~Linien~~Linjen er tilknyttet [[Meråkerbanen]], [[Dovrebanen]] og [[Solørbanen]]. Højeste punkt på strækningen er 670 moh., ved [[Harborg]] (mellem [[Glåmos]] og [[Rugldalen]]), noget som ikke er specielt højt for en stambane. Jernbanelinien er ikke [[elektricitet\|elektrificeret]]. Som udgangspunkt blev den bygget som en smalsporet jernbane med 1.067 [[millimeter\|mm]]. sporbredde. Dagens jernbaner har en sporbredde på 1.435 mm., og det var ikke før ombygningen i perioden [[1917]]-[[1941\|41]] at Rørosbanen også gik over til normalspor. Den er en af de få norske banestrækninger som ikke er elektrificeret. Den [[4. januar]] [[2000]] kolliderede to tog ved [[Åsta]] på denne ~~linie~~linje, og 19 menneskeliv gik tabt. Se [[Åsta-ulykken]]. == Fremtidsplaner == Regeringen og Jernbaneverket har planer om fremtidige højhastighedsbaner i Norge. Et tysk forskningsinstitut udfører en udredning af mulige alternativer. De foreslår at den fremtidige højhastighedslinie Oslo-Trondheim skal gå langs Rørosbanen. Det er lettere at bygge her, der er mere plads i Østerdalen end Gudbrandsdalen. Strækningen Elverum-Tynset-Berkåk er den korteste mellem Oslo-Trondheim. {{Jernbanestrækninger i Norge}}

Rørosbanen: Forskelle mellem versioner