Versionen fra 17. okt. 2008, 02:54 redigér Zorrobot (diskussion \| bidrag) 54.372 edits m robot Tilføjer: el:Διαφορικά αυτοκινήτου ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 25. dec. 2008, 18:39 redigér fjern redigering Broadbot (diskussion \| bidrag) Botter 60.454 edits m Bot: Erstatter skabelon: Techstub; kosmetiske ændringer Gå til næste forskel →
Linje 1: [[~~Image~~Billede:Differential free.png\|right\|thumb\|right\|300px\|Kraften fra motoren drejer hele differentialen (blå) og giver vridkraft til begge sider (rødt og gult) som derved driver begge hjul. Det store blå tandhjul kan rotere frit om den røde stang. Det store blå tandhjul sidder fast på den blå åbne kasse, men kunne ligeså godt flyttes og sidde fast på centeret af den blå kasse. Hvis begge hjul har lige stor modstand vil piniondrevet (grønt) ikke rotere og begge hjul roterer med samme hastighed.]] [[~~Image~~Billede:Transmission diagram.JPG\|300px\|thumb\|Typisk udforming af differentialgearet til bagakslen af en bil.]] Et '''Differentialgear''' er en udvekslingsmekanisme som overfører én aksels bevægelse til to andre aksler. På denne måde kan de bevæge sig med forskellige hastigheder, for eksempel på en [[bil]]. Hvem der opfandt differentialgearet er gået tabt i historiens mørke, men i [[1827]] blev i hvert fald et moderne differentialgear patenteret af [[urmager]]en [[Onésiphore Pecqueur]] ([[1792]]-[[1852]]). == Se også == * [[Kardan]] *[[Sydpegende Hestevogn]] {{~~techstub~~Tekstub}} [[Kategori:Mekanisk energigearing]]

Differentialgear: Forskelle mellem versioner