Fyrbøder: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
No edit summary |
No edit summary |
||
Linje 1:
[[Image:Fyrb%C3%B8der_paa_DSB_P-917.jpg|thumb|250px|Fyrbøder på P-917 fra DSB]]
[[Image:Dampflok 012 100-4 Flensburg2007.jpg|thumb|250px|På store damplokomotiver, som de tyske klasser 012 og 044, var det svært for fyrbøderen at følge med maskines behov, så disse blev ofte udstyret med oliefyr istedet for kuldrift]]▼
[[Image:Boiler man.jpg|thumb|right|250px|Fyrbøder på arbejde ved stationær dampmaskine]]
▲[[Image:Dampflok 012 100-4 Flensburg2007.jpg|thumb|250px|På store damplokomotiver, som de tyske klasser 012 og 044, var det svært for fyrbøderen at følge med maskines behov, så disse blev ofte udstyret med oliefyr istedet for kuldrift, her var det fyrbøderes opgave at regulere mængden af olie til maskine]]
'''Fyrbøderen''' er den person, der på en [[dampmaskine]] forsyner maskinen med [[brændsel]], typisk [[kul]], men også [[koks]] eller [[Træ (materiale)|træ]] anvendes.
Det er fyrbøderens opgave at få den maksimale [[energi]] ud af brændslet, og således skal han kunne læse belastningen, der vil komme på maskinen, så der kan opretholdes et højt [[damptryk]], når denne skal
Fyrbøderens storhedstid faldt naturligt nok sammen med dampmaskinens storhedstid, og da de sidste [[damplokomotiv]]er i [[1970'erne]] blev udfaset, forsvandt også fyrbøderen fra den vestlige verden.
Det har undertiden været nødvendigt at erstatte fyrbøderen med mekaniske anordninger (såkaldte stokere til fast [[brændsel]]) eller [[oliefyr]], da dampmaskinerne nåede størrelser, hvor muskelkraft ikke slog til. Bedst kendt er nok de store oceangående dampere, men også det amerikanske damplokomotiv "Bigboy" var forsynet med en sådan stoker. Større tyske og russiske damplokomotiver har været forsynet med oliefyr eller anordninger til opfyrring med kulstøv.
| |||