Versionen fra 10. jun. 2009, 19:35 redigér Necessary Evil (diskussion \| bidrag) Administratorer 19.872 edits Rettet en grov misforståelse. ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 24. nov. 2009, 20:43 redigér fjern redigering Necessary Evil (diskussion \| bidrag) Administratorer 19.872 edits Flybillede mm. Gå til næste forskel →
Linje 1: {{flertydigformat}} 1. Tidligere tiders skibe var udstyret med en særlig styreåre ~~bagest~~agterst i skibet på højre side. Derfor kaldes højre side af skibe endnu i dag for ~~styrbord~~styrbords side (venstre side kaldes ~~bagbord~~bagbords side). I ~~tidlig~~den tidlige middelalder begyndte man at konstruere skibene med et ror centreret i forlængelse af skibets køl. Dette var mere hensigtsmæssigt, da det ikke stak dybere end det øvrige skib, og styrede lige effektivt uanset om skibet krængede til den ene ~~aller~~eller den anden side. == Flyvemaskiner == [[Fil:Ayaw.gif\|250px\|thumb\|Giring ved hjælp af sideror.]] 2. Den lodrette stabilisator (halefinnen) i flyets hale har et indbygget sideror, som er med til at dreje flyet om højaksen ("giring" eller ''yaw'') og holde flyet i en bestemt kompasretning. Sideroret styres mekanisk eller hydraulisk fra flyets cockpit ved hjælp af pedalerne.▼ De fleste fly har een halefinne og dermed eet sideror, mens andre har to halefinner og sideror. [[Rumfærge]]n har et sideror der kan flækkes til en [[luftbremse]]. Fly med V-hale, f.eks. [[Fouga Magister]], har kombineret sideror med [[højderor]] til ruddervators. Lægfolk omtaler ofte sideroret som "haleroret", hvilket er misvisende da både højde- og sideror er anbragt i halen. ▲2. Den lodrette stabilisator (halefinnen) i flyets hale har et indbygget sideror, som er med til at dreje flyet om højaksen (''yaw'') og holde flyet i en bestemt kompasretning. Sideroret styres mekanisk eller hydraulisk fra flyets cockpit ved hjælp af pedalerne. [[Kategori:Skibsterminologi]] [[Kategori:Luftfartøjskomponenter]] [[Kategori:Fluidmekanik]]

Sideror: Forskelle mellem versioner