Curtiss P-40 Warhawk: Forskelle mellem versioner

== Baggrund og udvikling ==

 

 

Mod slutningen af trediverne blev man i det daværende [[United States Army Air Corps]] efter at de havde set udviklingen i Europa overbevist om at vandkølede række- og V-motorer i fremtiden ville overgå luftkølede [[stjernemotor]]er og anmodede i [[1937]] flyindustrien om et nyt jagerfly udstyret med den da nyudviklede [[Allison V-1710]] vandkølede V12'er.

 

 

 

Curtiss-Wright svarede med to forslag baseret på deres tidligere model [[Curtiss P-36 Hawk|P-36 Hawk]]. Det ene fik betegnelsen '''XP-37''' og var udstyret med en Allison V-1710-21 og havde køleren og benzintanken placeret mellem motoren og cockpittet - noget der førte til at cockpittet blev placeret usædvanligt langt tilbage. Det andet forslag blev udviklet ved at tage en P-36A direkte fra samlebåndet og udstyre den med en Allison V-1710-19, denne fik efterhånden benævnelsen '''XP-40''' og blev prototypen for P-40.

=== P-40 / P-40B / P-40C (Hawk 81) ===

 

 

* '''P-40''' (Hawk 81A-1) - Denne var den første produktionsudgave, udstyret med en Allison V-1710-33 motor. Skytset bestod af to 12,7 mm maskingeværer i næsen og et 7,62 mm maskingevær i hver vinge. Tilsammen blev 199 P-40 produceret. Af disse blev én P-40 udstyret med en kamerainstallation og fik benævnelsen '''P-40A'''. I [[1942]] blev de overlevende amerikanske P-40 taget ud af fronttjeneste, fik betegnelsen '''RP-40''' og blev brugt som avancerede træningsfly. 140 P-40 blev leveret til [[Royal Air Force]], før USA's indtræden i krigen, hvor de blev kendt som '''Tomahawk I'''.

=== P-40D / P-40E (Hawk 87) ===

 

 

Den nye motorinstallation var centralt for de ændringer den nye udgave introducerede. Den nye Allison V-1710-39 gav bedre ydelser, men installationen af den krævede en total omkonstruktion af næsepartiet, der blev gjort kortere og fik en anden form. Skytset i næsen blev fjernet og køleren blev flyttet fremad og fik et dybere kar. Andre ændringer inkluderede et kortere hovedunderstel og kraftigere skyts i vingerne.

=== P-40F / P-40L, Packard Merlin-udgaverne ===

 

 

Disse udgaverne var et forsøg på at løse nogen af problemerne knyttet til Allison-motorerne, specielt den ringe motoreffekt i større højder der begrenset brugen af P-40 som jagerfly. En P-40D blev udstyret med en [[Rolls-Royce Merlin|Rolls-Royce Merlin 28]] og gennemførte sin første flyvning som '''XP-40F''' i juni [[1941]]. Installationen af Merlin-motoren var enkel at gennemføre, ingen af flytypens tidligere kvaliteter blev reduceret og motoreffekten blev betydeligt forbedret i højder over 4.500 m.

== Specifikationer ==

 

''Hajtænder'' vil altid være forbundet med P-40. Den britiske Eskadrille 112, "Hajeskadrillen", var de første der begyndte at dekorere P-40 med hajtænder og de berømte ''American Volunteer Group'' (AVG) "''Flying Tigers''" fulgte op, efter at en af deres piloter havde set et billede af en P-40 fra Eskadrille 112 i en avis. Denne type dekoration blev også brugt på andre flytyper, dog var det ikke alle P-40 der var dekoreret på denne måde, men det var mest almindeligt at se den på en P-40 end på andre flytyper.</div>

 

|-

| Type

|-

| Motorydelse

| Stigeevne

| -

|-

| Tophøjde

|-

| Bevæbning

|}

 

== Kilder ==

 

 

* {{kilde bog

|sted= New York

|sprog=

|doi =

|sider=

[[ja:P-40 (航空機)]]

[[lt:P-40]]

[[no:Curtiss P-40 Warhawk]]

[[pl:Curtiss P-40 Warhawk]]