Køge Bugt-planen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Typo fixing, replaced: fx. → fx |
m →Byudviklingsplanernes indhold: Flertydig linkrettelse: Industri ved brug af AWB |
||
Linje 11:
Køge Bugt-planen fik et indhold, der skulle gøre den til et forbillede for andre byplaner.
Hovedideen var, at der langs Køge Bugt skulle udbygges en række bydele på den ene side afgrænset af Køge Bugt, på den anden af en planlagt [[motorvej]]sforbindelse, indbyrdes adskilte af tværgående, grønne friarealer og sammenbundet af en [[S-togsforbindelse]], hvis stoppesteder skulle ligge midt i hvert bydel. [[Industri (branche)|Industri]] var planlagt udlagt i særskilte områder på den modsatte side af motorvejsforbindelsen i forhold til boligområderne.
Det var forudset, at der i tilknytning til jernbanestationerne skulle sikres arealer til offentlige tjenester og at den tætteste (højeste) bebyggelse skulle samles her, mens stationsfjernere boligområder udlagdes til enfamiliehuse. Der blev lagt vægt på udbygningen af stinet i mere eller mindre grønne korridorer, som sammen med fritidsmulighederne ved Køge Bugt skulle sikre befolkningens muligheder for friluftsliv og rekreation<ref>Gaardmand, s. 124f; Kaufmann, s. 61-63</ref>. Et alsidigt udbud af børneinstitutioner, skoler, sports- og fritidsanlæg, sociale forsorgsinstitutioner samt indkøbsmuligheder indgik i planen<ref>Kaufmann, s. 64f</ref>.
| |||