Boeing 707: Forskelle mellem versioner

'''Boeing 707''' er [[Boeing]]s første civile jetdrevne passagerfly. Den var baseret på den militære [[Boeing 717]], bedre kendt som [[KC-135]], tankeren[[Lufttankning|tankflyet]] som bl.a. [[United States Air Force|USAF]] bruger i dag. Boeing havde i et stykke tid haft planer om at bygge et jetdrevet passagerfly og fremvist en prototype for luftfartsselskaberne, men [[USAF]] forhindrede produktionen af den civile 707 ved at placere så mange ordrer på KC-135, at Boeing ikke havde kapacitet til at gå videre med 707. Først i 1955 gav USAF Boeing klarering til at begynde produktionen af 707.

I den tid USAF havde forhindret produktionen af 707 havde Douglas haft tid til at sætte deres svar på 707, nemlig DC-8 i produktion. Boeing håbede på at redde de ordrer de havde tabt til Douglas ved at give fuselagenflykroppen en diameter på størrelse med den militære udgave,da denne var større end på DC-8. Da den militære KC-135 jo allerede var i produktion kunne Boeing sælge 707 billigere end DC-8 fordi de ikke behøvede at fremstille nye fabrikker eller bygge flyet helt op fra grunden.

707-300 - også kaldet Jet Stratocruiser. Den forstørrede model blev kaldt Intercontinental på grund af dens fortræffelige egenskab til at flyve længere end tidligere modeller. Dette skyldtes, dels, at der blev monteret en ny motor, den civile udgave, [[JT3D]] af [[Pratt & Whitney]] TF33 en Turbofan [[Jetmotor#Turbinemotorer|turbofan]]udvikling af J57, og dels en mængde aerodynamiske ændringer. blabl.a. en ændret vinge. BOAC udbad sig nogle ændringer, bl.a. højere [[Halefinne (fly)|halefinne]] og [[Rolls -Royce]] motorer, og denne variantversion var også populær.

* Cruise hastighedMarchhastighed: 884-919 km/h (i en højde af 28,000 ft) {{commons|Boeing 707}}

Vingerne på Boeing 707 er 45 grader bagudrettet. [[Sinus (matematik)|Sinus]] og [[cosinus]] til 45 grader er .7070,707 - deraf menes benævnelsen dannet.