Versionen fra 12. jul. 2008, 10:58 redigér CarinaT (diskussion \| bidrag) Patruljanter 14.656 edits m fix ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 4. jan. 2011, 22:09 redigér fjern redigering Kki001 (diskussion \| bidrag) 1 edit No edit summary Gå til næste forskel →
Linje 1: '''Søvejsreglerne''' er et sæt internationale regler ~~som~~der regulerer ~~skibsfarten~~skibenes ageren i forhold til hinanden ved møde i klart vejr og i nedsat sigtbarhed. Reglerne kan sidestilles med færdselsreglerne i land. Det indbefatter bl.a. regler for følgende: * Lanterneføring * Vigepligter ved møde med andre skibe. * Brug af ~~tågehorn~~lydsignalapparater. * Retningslinier til overvejelse ved færden på havet. * Fordelig af ansvar * Nødsignaler.▼ * Afmærkning og fyr * Generelle definitioner. ▲* Nødsignaler * Sejladsanvisninger i snævre løb og trafikseperationer. * Miljøbeskyttelse Reglerne gælder for alle ''"[[skib]]e"'' i den brede definition som er angivet i regel 3: ''"... enhver form for flydende materiel ... der anvendes eller kan anvendes som transportmiddel på vandet"''. Og de gælder for alle farvande der står i forbindelse med åbent hav. Line 14 ⟶ 15: ==Historie== ~~Senere~~De ~~fremkom~~nuværende ~~internationale~~"Internationale ~~regler som~~Søvejsregler" blev til i 1972 form af internationale konventioner som de involverede lande tilsluttede sig. De blev udarbejdet på store konferencer og baseret på enstemmighed. De erstattede kollisionsregulativerne af 1960.▼ De første tiltag til regulering af søfarten blev etableret i [[1840]] af det engelske [[Trinity House]] som har stået (og stadig står) for afmærkning og opstilling af [[fyrtårn]]e i britiske farvande. På det tidspunkt var det bare en slags forskrifter, men tilsvarende regler blev senere indført som egentlig lovgivning. [[Danmark]] fulgte efter og gennemførte en tilsvarende lovregulering i danske farvande. ▲Senere fremkom internationale regler som blev til i form af internationale konventioner som de involverede lande tilsluttede sig. De blev udarbejdet på store konferencer og baseret på enstemmighed. En så stor og kompliceret procedure har naturligvis været vanskelig at arbejde med, og for at gøre lovgivningsarbejdet mere effektivt oprettede man i 1948 [[International Maritime Organization]] (IMO) under [[FN]]. I starten blot som rådgivende organ, men ved senere konventioner har IMO fået magt til at justere reglerne på mere smidig måde.

Søvejsregler: Forskelle mellem versioner