Flyvesikkerhed: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
No edit summary |
Jørgen (diskussion | bidrag) No edit summary |
||
Linje 4:
Et af de vigtigere værktøjer til at opklare flystyrt er flyets [[black box|sorte bokse]], der i virkeligheden er orange for at man nemmere kan finde dem blandt vragdele. Der er 2 forskellige:
* en Flight Data Recoder (FDR), der registrerer en mængde parametre: Flyvehastighed, [[flyvehøjde]], kurs, flyets hældning/krængning m.m. i et længere tidsrum inden styrtet (typisk et døgn). Der er mindst 28 væsentlige parametre, der skal optages, og visse recordere kan klare op til 300, men så er der også medtaget detaljer fra bl.a. [[flap]] og [[slat]]-indstillinger, [[autopilot]] og røgalarmer.
* en Cockpit Voice Recorder (CVR), der optager al kommunikation mellem piloterne indbyrdes eller med luftfartskontrollen ([[ATC]]). Ligeledes optages cockpittets lyde via en eller flere mikrofoner fastmonteret i panelerne. Det er for at give en efterforskning mulighed for at høre eventuelle akustiske advarsler fra [[avionics]] (for eksempel [[stall]] warnings), piloters kommentarer og udbrud, ja selv motorlyd, lyden fra understel og anden støj, der kan give et fingerpeg om, hvad der forårsagede styrtet. Typisk rummer en CVR optagelser fra den sidste halve time.
For at disse sorte bokse skal overleve et flystyrt, er de normalt placeret i halesektionen af flyet, men de skal også overholde nogle strenge fysiske krav. Blandt andet skal de kunne modstå en acceleration på 3400 [[G]], en temperatur på 1100 grader celsius i en halv time og en vanddybde på 20.000 [[feet]] (ca 6100 m. De er udstyret med en lille radiosender, der afgiver et svagt signal, der bruges til at spore boksen blandt vragrester.
| |||