Rover 800-serie: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Udvider fra de: |
Ind med resten også |
||
Linje 1:
{{Infoboks bil
|overskrift =
|billede = Mk1827.JPG
|billedbredde = 250px
|billedtekst = Rover 800 sedan (1986−1991)
|producent = [[Rover (bilmærke)|Rover]]
|moderselskab =
|model = 8xx
|andre navne = Rover Sterling
|type = [[Øvre mellemklassebil]]
|teknik = Tværliggende [[frontmotor]],<br />[[forhjulstræk]]
|produktion = [[1986]]−[[1999]]
|forgænger = [[Rover SD1]]
|efterfølger = [[Rover 75]]
|motor = '''Benzin''':<br />2,0−2,7 liter (88−147 kW)<br />'''Diesel''':<br />2,5 liter (87 kW)
|gearkasse = Manuel og automatisk
|karrosseriformer = 4-dørs [[sedan (bil)|sedan]]<br />5-dørs [[combi coupé]]<br />2-dørs [[coupé]]
|typenummer =
|produktionssted =
|længde = 4882 mm
|bredde = 1730 mm
|højde = 1363−1400 mm
|akselafstand = 2760 mm
|lignende = [[Fiat Croma]]<br />[[Ford Scorpio]]<br />[[Nissan Maxima]]<br />[[Opel Omega]]<br />[[Saab 9000]]<br />[[Toyota Camry]]
|beslægtede = [[Honda Legend]]
|hjemmeside =
}}
'''Rover 800-serien''' blev introduceret af [[Rover (bilmærke)|Rover]] i [[oktober]] [[1986]] og omfattede to [[karrosseri]]varianter, en firedørs [[sedan (bil)|sedan]] og en femdørs [[combi coupé]], og senere også en todørs [[coupé]]. [[Bil]]en tilhørte den [[øvre mellemklassebil|øvre mellemklasse]].
Bilerne fra den indtil [[efterår]]et [[1991]] producerede første serie blev også solgt under et for [[USA]] specielt grundlagt mærke: ''Sterling Motor Cars'', som reintroducerede Rover i USA. Bilerne blev solgt adskilt fra [[Range Rover]] af A.R.C.O.N.A. ([[Austin (bilmærke)|Austin]]-Rover-Corporation of [[Nordamerika|North America]]), et for reintroduktion af Rover-biler i Nordamerika grundlagt distributionsselskab i [[Miami]]. Denne distributionsform blev på grund af lave salgstal kun praktiseret frem til [[1990]].
Coupémodellen blev introduceret i [[sommer]]en [[1992]] kort efter introduktionen af den anden serie, men blev dog ikke solgt på sit oprindelige målmarked.
== Udvikling ==
=== Partnerskab med Honda ===
Rover 800-serien var tænkt som efterfølger for [[Rover SD1]], som var oppe i årene. Bilen blev i de tidlige [[1980'erne|1980'ere]] udviklet i samarbejde med [[Honda]] under den interne kode "XX". Den tilsvarende Honda-model hed [[Honda Legend|Legend]] og blev internt betegnet "HX". Fælles for begge biler var [[platform (bil)|platformen]] og karrosseristrukturen, undervognen, akslerne, [[gearkasse]]n og [[V6-motor]]erne. Gearkassen i de [[cylinder (motordel)|firecylindrede]] Rover 820-modeller var også udviklet af Honda og blev bygget i [[England]] sammen med gearkasserne til 825/827 og Honda Legend. 2-liters motorerne i Rover var bygget af Rover selv og var videreudviklinger af ældre byggeserier. Rover 800-serien blev ligesom den første generation af Honda Legend til det [[Europa|europæiske]] marked bygget i den tidligere [[Morris Motor Corporation|Morris]]-fabrik i [[Cowley (Oxfordshire)|Cowley]] ved [[Oxford]]. Til det [[Asien|asiatiske]] marked byggede Honda Rover 800-serien i [[Japan]].
Bilen var i teknisk hensigt mere komplekst bygget end forgængeren. Basismodellen havde en 2,0-liters 16-ventilet [[motor]] fra den robuste O-serie fra [[British Leyland]], benævnt M-serien. Bilerne blev i England solgt som ''820e'' med [[monopoint-indsprøjtning]] og 88 [[kilowatt|kW]] (120 [[hestekraft|hk]]) og som ''820i'' med [[multipoint-indsprøjtning]] og 98 kW (133 hk).
Topmodellen Rover 825 havde en af Honda i Japan bygget V6-motor med 2,5 liters [[slagvolumen (motor)|slagvolume]] og 24 ventiler. Den blev i [[1988]] boret op til 2,7 liter for at udligne en bestående mangel på [[drejningsmoment]] ved lave omdrejningstal. De oprindelige versioner med [[katalysator (udstødning)|katalysator]] på 2,5 liter havde 110 kW (150 hk), mens 2,7-liters versionen havde 124 kW (169 hk). Modellerne uden katalysator havde 122 kW (166 hk) med automatisk og 127 kW (173 hk) med manuel gearkasse.
En [[dieselmotor]] på 2.499 [[kubikcentimeter|cm³]] med 87 kW (118 hk) blev i 1990 leveret af [[VM Motori]]. Motoren fandtes også i andre bilmodeller, som f.eks. [[Jeep Cherokee]] og Range Rover.
''Sterling''-modellen på det amerikanske marked fandtes kun med V6-motor; i Europa var modellerne med tilnavnet ''Sterling'' de bedst udstyrede. I den anden serie fra 1992 kom T-serie motoren til indsats, som havde været på markedet siden 1990, og som med [[turbolader]] ydede 147 kW (200 hk). I England blev den solgt som ''Vitesse'' og i resten af Europa som ''820 ti''.
Rover 800-seriens køreegenskaber var præget af forhjulsophænget med dobbelte tværlænker, så bilen i forhold til andre biler i den øvre mellemklasse havde en indskærænket, for sportslig kørekomfort.
=== Første facelift (1991) ===
I oktober 1991 blev 800-serien grundlæggende modificeret under kodenavnet "R17", hvor den fik en mere traditionel Rover-kølergrill som mindede om Rover-modeller fra [[1950'erne]] og [[1960'erne]], og en rundere karrosseriform. [[Facelift]]et berørte også motorhjelmen, stødstængerne, baglygterne og de bageste sidedele. Den tredje siderude blev også forstørret og blev højere. Foran og bag fik bilen nye stødstænger og nye hjulkapsler. Også forskærmene blev modificeret.
I kabinen blev [[instrumentbræt]]tet modificeret.
Fra [[1994]] kunne modellen også fås med passager[[airbag]], og sæderne blev redesignet. Samtidig kom også en sportslig kabineudrustning med [[Recaro]]-sæder.
=== 800 Coupé ===
[[Fil:Rover 800 02.jpg|thumb|left|Rover 827 Coupé (1992–1999
)]]
[[Fil:Interior827coupe.JPG|thumb|Interiør i Rover 827 Coupé]]
I [[august]] 1992 introduceredes den todørs coupéversion af Rover 800-serien.
Oprindeligt blev den udviklet sammen med forgængermodellen til det amerikanske marked, debuterede den først med stilen fra anden serie. Den blev bygget som nichemodel i begrænset oplag og solgt som Rovers topmodel. 80 procent af coupéerne blev bygget i hånden.
Modellen fandtes med 2,0-litersmotorer med 100 kW (136 hk) uden og 147 kW (200 hk) med turbolader, samt 2,7-liters V6-motor fra Honda Legend.
=== Andet facelift (1996) ===
Det i [[april]] [[1996]] gennemførte andet facelift medførte kun små forandringer udvendigt på bilen; den væsentligste forskel var sidelister foran på alle modeller (undtagen Coupé), som var lakeret i bilens farve, og modificerede hjulophæng. Standardudstyret blev, på nær i basismodellen "i", udvidet med automatisk [[klimaanlæg]], [[startspærre]], passagerairbag og 6 [[CD]]-skifter.
[[Fil:1997.rover.800.arp.jpg|thumb|Rover 800 Combi coupé (1996–1999)]]
Samtidig introduceredes Rovers KV6-motor på 2,5 liter med 129 kW (175 hk). Motoren var opstået ved en forstørrelse med to cylindre af Rovers K-serie motor. Den nye topmotor var 14 procent mere sparsom end Honda-motoren og havde mere drejningsmoment ved lave omdrejningstal. Disse motorer blev bygget i hånden, da bilen kun blev bygget i lave styktal og kun et lavt antal var forsynet med KV6-motoren.
I [[februar]] [[1999]] blev modellen afløst af [[Rover 75]].
== Modeldata ==
I modsætning til andre fabrikanter, som benyttede tal i deres modelbetegnelser, fandtes der hos Rover ingen vedblivende logik i modelbetegnelserne. På de i samarbejde med Honda byggede biler (1989−1995) blev modeltyperne ligesom hos [[BMW]] eller [[Volvo]] benævnt med en generelt modeltal som første ciffer og derefter angivelse af slagvolumet. I tilfældet Rover 800-serien står "8" for 800-serien og de to efterfølgende tal for slagvolumet. Så en Rover ''820'' har altså et slagvolume på 2 liter.
* ''820'' − 4-cylindret 8-ventilet motor med [[karburator]]
* ''820 e'' − 4-cylindret 16-ventilet motor med monopoint-indsprøjtning
* ''820 i'' − 4-cylindret 16-ventilet motor med multipoint-indsprøjtning
* ''825 i'' − 6-cylindret motor før 1989
* ''827 i'' − 6-cylindret motor efter 1989 og USA-modeller
Efter R17-faceliftet i 1992 blev betegnelserne forenklet:
* ''820 i'' − 4-cylindret 16-ventilet motor med multipoint-indsprøjtning
* ''825 D'' − 4-cylindret dieselmotor
* ''827 i'' − 6-cylindret Honda-motor
Efter 1996 var der ingen betegnelser af slagvolumet, og alle modellerne hed nu blot "Rover 800".
Disse betegnelser indeholdt inden ekstra bogstaver som betegnede udstyrsniveauet, ligesom de foregående kombinationer med "S" og "L", som f.eks. "825 SD" og senere "825 SDi".
=== Tekniske specifikationer ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
| |||