C.K. Hansen: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
→‎Kilder: {{Navigation Rederier i Danmark}}
præcisering
Linje 13:
|Område =
|Nøglepersoner = [[Johan Hansen (1838-1913)|Johan Hansen Sr.]], [[Johan Hansen|Johan Hansen Jr.]], [[C.J.C. Harhoff]], [[Willie C.K. Hansen]]
|Industri = Skibsrederi, skibsmægler, grossistvirksomhed
|Produkter =
|Slogan =
Linje 28:
}}
 
'''C.K. Hansen''' var et dansk [[rederi]] og [[skibsmægler]]forretning, som stod for befragtning, klarering, havari- og linieagentur, spedition og internationale transporter. I sine første årtier var firmaet dog primært en [[grossist]]virksomhed.
 
== Historie ==
Rederiet blev grundlagt den [[13. juli]] [[1856]] af [[Christian Kjellerup Hansen]] (1813-1868). I [[1883]] dannedes [[Dannebrog Rederi|Dampskibsselskabet "Dannebrog"]], som i [[1915]] sammensluttedes med "Dampskibsselskabet af 1896" og Dampskibsselskabet "Neptun", stiftet hhv. [[1896]] og [[1901]]. Indtil [[1967]] var C.K. Hansen korresponderende reder for Dannebrog Rederi.
 
I sine første år havde selskabet især succes som transportør af [[bunkerkul]] og handlede også med [[salt]]. SenereFørst senere, efter C.K. Hansens død, kom rederiet til. Efter Christian Kjellerup Hansens død [[1868]] blev selskabet videreført af sønnerne [[Johan Hansen (1838-1913)|Johan Hansen (senior)]] (1838-1913), som var blevet associé i [[1857]], og konsul [[Olof Hansen]] (1842-1897). Selskabet fortsatte så, stadig i familiens eje, under lederskab af [[generalkonsul]] [[Johan Hansen]] (junior) (1861-1943), som i [[1897]] var indtrådt som kompagnon sammen med broderen [[Robert Hansen (skibsreder)|Robert Hansen]] (1863-1912).
 
Johan Hansen tog sig i særlig grad af rederiafdelingen, medens hans yngre broder Robert tog sig af firmaets øvrige afdelinger. Under Johan Hansens initiativrige ledelse sidst i [[1890'erne]] og begyndelsen af 1900-tallet tog firmaet C.K. Hansen et stort opsving, og i adskillige år var dette firmas [[tramprederi]] det største i Danmark. [[1920]] ophørte C.K. Hansen at være agent for Wilsonlinjen; til gengæld blev det agent for andre engelske rederier såvel som for en række norske og svenske ruterederier (de Wilhelmske og Broströmske linjer).