Næstved-Præstø-Mern Banen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Addbot (diskussion | bidrag) m Bot: Migrerer 1 interwikilinks, som nu leveres af Wikidata på d:q2494360 |
Historie med kilder, Strækningsdata og Standsningssteder udbygget. Stub fjernet (artikel fra 2005). |
||
Linje 1:
[[Fil:Næstved - Mern railway.png|thumb|Næstved-Præstø-Mern Banen]]
'''Næstved-Præstø-Mern Banen''' (NPMB) var en dansk [[privatbane]], der startede som '''Præstø-Næstved Jernbane''' (PNJ)<ref>Betegnes i nogle kilder som Præstø-Næstved Banen (PNB), men på banemærkerne, gengivet af EVP, står der Præstø-Næstved Jernbane</ref> i [[1900]] og blev forlænget fra [[Præstø]] til [[Mern]] i [[1913]]. Den blev også kaldt '''Præstøbanen''' og senere '''Mernbanen'''.
Den store [[Jernbaneloven af 8. maj 1894|jernbanelov fra 1894]] indeholdt en bane fra Præstø til et punkt på statsbanen mellem [[Haslev]] og [[Lundby (Vordingborg Kommune)|Lundby]]. Der blev givet [[koncession]] på banen 4. juni [[1894]], og i januar [[1898]] var linjeføringen lagt fast med Næstved som endepunkt.
* [[Sporvidde]]: 1435 mm▼
== Præstø Havnebane ==
På [[Præstø Kommune]]s regning anlagde PNJ i [[1909]] en havnebane i Præstø. Den var kun 150 m lang, fordi stationen var anlagt på en eng tæt på havnen og bymidten. Havnebanen betød, at Præstø til dels blev havn for Næstved indtil denne by fik sin egen havn i [[1938]]. Derefter mistede Præstø Havnebane sin betydning, og sporet blev taget op i [[1959]].
* Præstø▼
I [[1902]] opførte [[De danske Sukkerfabrikker|Stege Sukkerfabrik]] en af sine fem saftstationer i Mern. Det bidrog stærkt til, at egnens sukkerroeavlere ønskede banen forlænget til Mern. Den store [[Jernbaneloven af 27. maj 1908|jernbanelov fra 1908]] indeholdt banen Præstø-Mern. Koncession på denne bane blev 26. marts [[1912]] givet til direktionen for PNJ. Arbejdet startede i september 1912 og var afsluttet i efteråret [[1913]]. Togene skulle [[Rebroussementsstation|rebroussere]] i Præstø, fordi sporene både fra Næstved og Mern gik ind til stationen fra vest.
Jernbaneloven gav mulighed for at forlænge Mernbanen til et punkt på [[Kalvehavebanen]]. Forlængelsen blev aldrig anlagt, men blev stadig diskuteret i [[1951]].
== Strækningsdata ==
* Næstved-Præstø (23,0 km), åbnet 20. marts 1900
* Præstø-Mern (9,5 km), åbnet 16. november 1913 - roetog allerede fra 2. oktober
* Samlet længde: 32,5 km
* Enkeltsporet
* Skinner: 22,5 kg/m, efter [[Besættelsen]] forstærket til 27,5 kg/m
* Akseltryk: 9,4 t, på det forstærkede spor 12 t
* Maks. stigning: 12,5 ‰
* Mindste kurveradius: 470 m
* Maks. hastighed: 75 km/t
* Nedlagt: 31. marts [[1961]]
== Standsningssteder ==
* [[Næstved Station|Næstved station]] i km 0,0 - forbindelse med [[Sydbanen]], [[Slagelse-Næstved banen]] og (fra [[1924]]) [[Sjællandske Midtbane]].
* [[Rønnebæk]] eller [[Rønnebæksholm]] trinbræt i km 3,3 med offentligt læssespor. I [[1913]] blev der anlagt et sidespor til roetransporter fra gården Rønnebæksholm.
* [[Næstelsø]] trinbræt i km 5,8 med kort sidespor fra [[1913]].
* Brandelev station i km 6,8 med kombineret læsse/krydsningsspor.
* Bøgesø station i km 10,3.
* Askov Huse trinbræt i km 11,8 fra [[1924]]. Sidespor til roetransporter allerede fra [[1913]].
* Snesere station i km 13,3 med enkelt sidespor til togkrydsning.
* Lille Røttinge trinbræt i km 15,0 uden sidespor, men i nogle år lå der et roelæssespor ca. 200 m efter trinbrættet.
* [[Tappernøje]] station i km 16,4 med særskilt læssespor og krydsningsspor fra [[1913]]. Sidespor til den lokale dampmølle fra [[1919]]. Stationen blev udvidet betydeligt i [[1935]].
* Faksinge trinbræt i km 21,0 fra [[1919]] til brug for Faksinge Sanatorium, som også havde et midlertidigt sidespor i [[1906]], mens det blev opført.
* [[Præstø]] station i km 23,0 med hovedkontor, remise, vandtårn og værksteder.
* [[Skibinge]] trinbræt i km 25,1 med sidespor.
* [[Allerslev (Vordingborg Kommune)|Allerslev]] station i km 28,0 med sidespor, som havde et kort stikspor med enderampe.
* [[Mern]] station i km 32,5 med 4 spor, læssespor syd for stationsbygningen og enkeltsporet remise med drejeskive i forlængelse af spor 4.
Trinbrætternes sidespor var ofte forsænket, så man umiddelbart havde en "læsserampe" ved kanten af sporet og ikke risikerede, at vognene trillede ud på hovedsporet.<ref>Ses på EVP's billeder</ref>
== Driften ==
I Næstved havde banen oprindeligt en lokomotivremise med kulgård og opholdsrum i den nordlige ende af stationen. Ved anlægget af Sjællandske Midtbanes strækning Ringsted-Næstved blev Næstved Station bygget om, og Præstøbanens remise blev revet ned i [[1922]] og erstattet af en ny i den sydlige ende af stationen.
NPMB havde fra 1. maj [[1932]] fælles direktør med Kalvehavebanen.<ref>[http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=155&n=naestved-praestoe-mern-banen-praestoebanen Jernbanen.dk: Næstved-Præstø-Mern Banen (Præstøbanen)]</ref> Banen startede med en god økonomi, men havde som mange andre baner underskud fra midten af [[1920'erne]] og op gennem [[1930'erne]]. NPMB var først med indførelse af [[skinnebus]]ser, da man allerede i slutningen af [[1945]] lejede en svensk skinnebus i 4 måneder. Men i [[1950'erne]] svigtede roetransporterne, fordi man ændrede saftstationens anlæg, og banens godstransport svandt ind til næsten ingenting. Banen gav underskud fra [[1953]], og da krydsningen af hovedvej 2 - nuværende [[sekundærrute 151]] - i Tappernøje krævede en ret omfattende baneomlægning med viadukt og nyt stationsanlæg, endte man med at nedlægge banen i 1961. Især landkommunerne var uvillige til at dække fortsatte underskud.
== Noter ==
{{Reflist}}
== Eksterne kilder/henvisninger ==
* [http://evp.dk/index.php?page=nastved-prasto-mern-banen---npmb EVP (Erik V. Pedersen): Næstved-Præstø-Mern Banen - NPMB]
* [http://www.aabne-samlinger.dk/lasa/temaer/lokalbaner/ LASA (Lokalhistoriske arkiver i Sydøstdanmark): Lokalbaner, Næstved-Præstø-Mern]
* [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1964&nr=6 Signalposten 1964/6, s. 109f.]
* [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1964&nr=7 Signalposten 1964/7, s. 121ff.]
* [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1965&nr=1 Signalposten 1965/1, s. 10ff.]
== Se også ==
* [[Danske jernbaner]]
[[Kategori:Jernbaneselskaber i Danmark]]
| |||