Åbn hovedmenuen

Ændringer

30 bytes fjernet ,  for 5 år siden
m
links
|billedbredde = 310px
|billedtekst =
|producent = [[Volkswagen Erhvervsbiler|Volkswagen<br>Erhvervsbiler]]
|moderselskab = [[Volkswagen Aktiengesellschaft|Volkswagen<br>Aktiengesellschaft]]
|model = Taro
|andre navne =
}}
[[Fil:VWTaro.jpg|thumb|Volkswagen Taro, her som 4×4 Xtra-Cab]]
[[Fil:ToyotaTacoma.jpg|thumb|Den originale Toyota Hilux, forbilledesom var forbilledet for Volkswagen Taro]]
'''Volkswagen Taro (type 7A)''' var en [[pickup (bil)|pickup]] fra [[Volkswagen Erhvervsbiler]]. [[Bil]]en var en [[licensproduktion|licensbygget]] udgave af [[Toyota Hilux]], bygget mellem [[1989]] og [[1997]].
 
== Baggrund ==
[[Volkswagen]] indgik en kontrakt med [[Toyota Motor|Toyota]] om årligt at fremstille 10.000 biler under navnet ''Volkswagen Taro''. Bilerne blev [[Completely Knocked Down|CKD]]-sendt til Volkswagen-fabrikken i [[Hannover]], og den første Volkswagen Taro forlod fabrikken i [[april]] 1989.<ref name="Bosch">[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)</ref> I [[1995]] blev produktionen flyttet til [[Emden]], hvor bilerne blev bygget sammen med [[Volkswagen Passat B4|Volkswagen Passat]]. En del af overenskomsten var, at en tredjedel af produktionen skulle have Toyota-emblem.
 
En anden del af kontrakten var, at Toyota skulle fremstille Hilux med Volkswagen-emblem på deres fabrik i [[Tahara (Aichi)|Tahara]], [[Japan]]. Grunden til at Volkswagen lod Toyota fremstille disse biler var, at Volkswagen gerne vil forsøge at indtage det [[Europa|europæiske]] entonsmarked. [[Volkswagen Caddy]] kunne kun tage 500 kg, og [[Volkswagen Transporter]] var en helt anden type bil. Fordelene var at man fik leveret en færdigbygget bil og slap for store udviklings- og produktionsomkostninger.