Wikipedia

PSA TU-motor: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
m Fil:Citroën_C3_TU3_engine.JPG erstatter Fil:Citroën_C3_TU3_engine_.JPG, som er blevet omdøbt af Ymblanter med begrundelsen: Robot: Removing space(s) before file extension
småret + tilføjelser
Linje 1:
'''PSA TU-motoren''' er en serie af små [[cylinder (motordel)|firecylindrede]] [[rækkemotor]]er, som bruges i forskellige [[Peugeot]]- og [[Citroën]]-[[bil]]er, typisk [[mikrobil|mikro]]- og [[minibil]]er. Motoren blev introduceret i [[1986]] sammen med [[Citroën AX]] og afløste [[PSA X-motor|X-motoren]], som den deler mange komponenter med. TU-[[motor]]en findes i [[benzinmotor|benzin-]] og [[dieselmotor|dieseludgaver]], hvor sidstnævnte bærer betegnelsen ''TUD'' for at kunneadskille kendeden fra forskelbenzinudgaven. TU-motorens [[effekt (fysik)|effekt]] går fra 29 [[kilowatt|kW]]/40 [[hestekraft|hk]] til 92 kW/125 hk. Benzinversionerne har et [[slagvolumen (motor)|slagvolume]] på 954, 1.1241124, 1.2941294, 1.3601360 eller 1.5871587 [[kubikcentimeter|cm³]], dieselversionerne 1.3601360 eller 1.5271527 cm³.▼
[[Fil:Peugeot 206 1999 Hatchback 1.1 TU1JP(HFZ) 10.JPG|thumb|En TU1-motor i en Peugeot 206]]▼
▲'''PSA TU-motoren''' er en serie af små [[cylinder (motordel)|firecylindrede]] [[rækkemotor]]er, som bruges i forskellige [[Peugeot]]- og [[Citroën]]-[[bil]]er. Motoren blev introduceret i [[1986]] sammen med [[Citroën AX]] og afløste [[PSA X-motor|X-motoren]], som den deler mange komponenter med. TU-[[motor]]en findes i [[benzinmotor|benzin-]] og [[dieselmotor|dieseludgaver]], hvor sidstnævnte bærer betegnelsen ''TUD'' for at kunne kende forskel. TU-motorens [[effekt (fysik)|effekt]] går fra 29 [[kilowatt|kW]]/40 [[hestekraft|hk]] til 92 kW/125 hk. Benzinversionerne har et [[slagvolumen (motor)|slagvolume]] på 954, 1.124, 1.294, 1.360 eller 1.587 [[kubikcentimeter|cm³]], dieselversionerne 1.360 eller 1.527 cm³.
 
TU-motoren bruges/har været brugt i følgende biler:
* Peugeot: [[Peugeot 106|106]], [[Peugeot 205|205]], [[Peugeot 206|206]], [[Peugeot 207|207]], [[Peugeot 309|309]], [[Peugeot 306|306]], [[Peugeot 307|307]], [[Peugeot 405|405]], [[Peugeot Bipper|Bipper]] og [[Peugeot Partner|Partner]].
* Citroën: AX, [[Citroën Saxo|Saxo]], [[Citroën C2|C2]], [[Citroën C3|C3]], [[Citroën C4|C4]], [[Citroën BX|BX]], [[Citroën ZX|ZX]], [[Citroën Xsara|Xsara]], [[Citroën C15|C15]], [[Citroën Nemo|Nemo]] og [[Citroën Berlingo|Berlingo]].
Line 18 ⟶ 17:
 
== TU9 ==
TU9 var med 954 cm³ den mindste af TU-motorerne. Dens boring er 70 mm og slaglængden 62 mm. Motoren findes i fem versioner. Dens effekt er 29 kW/40 hk, 33 kW/45 hk eller siden indføringen af elektronisk [[benzinindsprøjtning]] og [[katalysator (udstødning)|katalysator]] i [[1992]] 37 kW/50 hk. Motoren blev brugt i indstigningsmodellernebasismodellerne af Citroën AX, Peugeot 205, Peugeot 106 og Citroën Saxo. Det normale [[kompressionsforhold]] er 9,4:1. I Citroën Saxo og Peugeot 106 blev produktionen indstillet samtidig med [[Euronorm|Euro3-normens]] ikrafttræden den [[1. januar]] [[2001]].
 
{| class="wikitable"
Line 36 ⟶ 35:
 
== TU1 ==
▲[[Fil:Peugeot 206 1999 Hatchback 1.1 TU1JP(HFZ) 10.JPG|thumb|En TU1-motor monteret i en Peugeot 206]]
TU1 har et slagvolume på 1.1241124 cm³, med en boring på 72 mm og en slaglængde på 69 mm. Effekten var først 40,5 kW/55 hk, men med indføringen af elektronisk indsprøjtning og katalysator i 1992 steg den til 44 kW/60 hk. Introduktionen af [[multipoint-indsprøjtning]] førte til at motoren overholdt Euro3-normen med uændret effekt, samtidig med at [[drejningsmoment]]et steg en smule. SidenMotoren [[2009]]blev eri dennestarten motoraf den2001 mindstebasismotor i Citroën C2Saxo og C3Peugeot og106 Peugeoti stedet for den udgåede 206TU9.
 
{| class="wikitable"
Linje 52:
 
== TU24 ==
TU24 har et slagvolume på 1.2941294 cm³, med en boring på 75 mm og en slaglængde på 73,2 mm. Effekten er 70 kW/95 hk i Citroën AX Sport, og i Peugeot 205 Rallye 76 kW/103 hk. En ny version med [[Magnetti Marelli]]-indsprøjtning, katalysator og 72 kW/98 hk blev i 1992 udviklet til Peugeot 106 Rallye.
 
{| class="wikitable"
Linje 67:
== TU3 ==
[[Fil:Citroën_C3_TU3_engine.JPG|thumb|En TU3 JP med 73 hk i en Citroën C3]]
TU3 har et slagvolume på 1.3601360 cm³, med en boring på 75 mm og en slaglængde på 77 mm. I starten fandtes motoren i versioner med enkelt og dobbelt karburator. Den elektroniske indsprøjtning blev i [[1990]] introduceret i Citroën AX GTi og Peugeot 106 XSi og gav en effekt på 7472 kW/10098 hk ved 66800 omdr.600/min. (med katalysator 69 kW/94 hk ved 6600 omdr./min.). Karburatorversionerne udgik i 1992 til fordel for versioner med elektronisk indsprøjtning, mens sportsversionerne udgik i [[1996]] til fordel for effektøgede versioner af TU5.
 
{| class="wikitable"
Linje 81:
| align="left" | TU3 F2/K || 55 kW/75 hk || Dobbelt karburator ||
|-
| align="left" | TU3 FJ2/K || 7472 kW/10198 hk || Benzinindsprøjtning || Citroën AX GTi<br>Peugeot 106 XSi
|-
| align="left" | TU3 FJ2/Z || 7069 kW/9594 hk || Benzinindsprøjtning, katalysator || Citroën AX GTi<br>Peugeot 106 XSi
|-
| align="left" | TU3 JP || 54 kW/73 hk || Benzinindsprøjtning, katalysator || Peugeot 106<br>Peugeot 206<br>Peugeot 207<br>Peugeot 306<br>Peugeot 307<br>Citroën Saxo<br>Citroën C2<br>Citroën C3<br>Fiat Fiorino
Linje 94:
== ET3 ==
[[Fil:Citroën C3 ET5 Engine.JPG|thumb|En ET3 J4 med 88 hk i en Citroën C3]]
En 16-ventilet udgave af [[#TU3|TU3]] med variabel ventilstyring kom på markedet i [[2004]] i Peugeot 206, Peugeot 307, Citroën C3 og Citroën C4. Motoren var derimod navngivet ET3, formenlig som en forsmag på den i [[joint venture]] med [[BMW]] udviklede [[Prince-motor]].
 
{| class="wikitable"
Linje 105:
 
== TU5 ==
TU5 har et slagvolume på 1.5871587 cm³, med en boring på 78,5 mm og en slaglængde på 82 mm. DenMotoren findesfandtes bådeoprindeligt i både 8- og 16-ventilede versioner, men kun den 16-ventilede version er stadigvæk i produktion. EffektenI gårde frafleste 65aktuelle modeller er effekten 80 kW/88109 hk tilligesom 92i [[Ford DLD-motor#DLD-416|DV6-dieselmotoren]], men en sportsligere version med 90 kW/125122 hk, oghar været benyttet i Citroën C2 VTS. motorenMotoren benyttes også af såvel Citroën som Peugeot i [[motorsport]].
 
{| class="wikitable"
Linje 124:
== TUD ==
[[Fil:Peugeot 106 1.5 Diesel.JPG|thumb|En TUD5-motor i en Peugeot 106]]
TUD var dieseludgaven af TU, med [[hvirvelkammerindsprøjtning]]. Den brugte i første omgang cylinderhusetmotorblokken fra [[#TU3|TU3]] på 1.3601360 cm³ (boring 75 mm, slaglængde 77 mm) og blev derfor benævnt TUD3, men med stærkere cylinderboringer. I [[1994]] blev slagvolumet øget til 1.5271527 cm³ (boring 77 mm, slaglængde 82 mm) og motorenbetegnelsen benævntderfor ændret til TUD5. Motoren findes med [[indsprøjtningspumpe]] fra [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] eller [[Lucas Industries|Lucas]]. Udover [[minibil]]erminibiler fra PSA-koncernen (Citroën AX, Citroën Saxo, Peugeot 106) blev motoren også brugtsolgt aftil andre bilfabrikanter, som ikke selv havdelavede små dieselmotorer., Såsåsom det [[Indien|indiske]] Maruti som benyttede motoren blevi f.eks.deres brugtmodel Esteem, samt i Rover Metro fra [[1993]] og til produktionensproduktionen slutningsluttede i [[1997]]. OgsåMotoren gjorde også tjeneste i dieselversionernedieseludgaven af anden generation af Nissan Micra, som dog ikke blev markedsført officielt i [[EuropaDanmark]] havde denne motor.
 
{| class="wikitable"
Linje 135:
|}
 
== KildeKilder ==
* [http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=22&cat=3 Guide des Moteurs Peugeot Citroën] (på fransk)
 
== Eksterne henvisninger ==
{{Commonscat|PSA TU engine}}
 
[[Kategori:PSA-motorer|TU-motor]]
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/PSA_TU-motor"