London Eye: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
Pred (diskussion | bidrag)
m Gendannelse til seneste version ved Steenthbot, fjerner ændringer fra 2.105.176.200 (diskussion | bidrag)
Linje 3:
'''London Eye''', '''British Airways London Eye''' eller '''Millennium Wheel''', er et stort [[pariserhjul]] i midten af [[London]]. Det er 135 meter højt og blev åbnet for publikum i marts [[2000]]. Hjulet blev officielt åbnet af [[Tony Blair]] den [[31. december]] [[1999]], men pga. tekniske vanskeligheder måtte åbningen for publikum udskydes. Det er placeret på den sydlige side af [[Themsen]] i [[Lambeth]] mellem [[Westminster Bridge]] og [[Hungerford Bridge]].
 
==Det Iter wasdesignet designedaf by architects[[arkitekt]]erne [[David Marks]] andog [[Julia Barfield]]. ThereDer areer 32 enclosedaflukkede, air-conditionedairconditionerede cabinskabiner. TheHjulet wheelroterer rotatesmed aten afart speed ofaf 0.,26 m / s ~ 0.,9 km / ht, so aen fullfuld rotation takestager 3o28,26 minuets two complete a full rotation without Any stopsmin. heres a tip. DO NOT GO ON IT IT IS THE MOST BORING THING IN THE WORLD.it kan fun at the start but it gt gets so boring. ==
 
Since 2006, Tussauds owned 100 percent of The London Eye, while British Airways continues to associate its brand with the attraction. Tussauds, British Airways and Marks Barfield family (the primary architects) previously owned a third each of The London Eye, while the airline took the original construction loans.
== Ejerskab og økonomi ==
Siden 2006 har [[Tussauds]] ejet 100 procent af The London Eye, mens [[British Airways]] forsat forbinder sit varemærke med attraktionen. Tussauds, British Airways og Marks Barfield-familien (de primære arkitekter) ejede tidligere hver en tredjedel af The London Eye, mens flyselskabet optog de oprindelige byggelån.
 
Selv om hjulet er en publikumssucces er der store økonomiske problemer med driften af hjulet og dets gæld er på ca. 1,5 mia. DKK i midten af år 2005 og stiger med ca. 250 mio. DKK om året. En del af grunden er renter og afbetaling på de lån som blev optaget for at konstruere hjulet. Ydermere tager Tussaud-gruppen 4 % af billetindtægterne som [[management fee]].