Næstved-Præstø-Mern Banen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Stations- og tracégallerier samt internt link tilføjet. |
Billeder af banens placering og Banestien ved Rønnebæk tilføjet. Bevarede km rettet. Tankestreger og andre smårettelser. |
||
Linje 1:
[[Fil:DK 1932 Næstved
[[Fil:Næstved - Mern railway.png|thumb|Banens linjeføring]]
'''Næstved-Præstø-Mern Banen''' (NPMB) var en dansk [[privatbane]], der startede som '''Præstø-Næstved Jernbane''' (PNJ)<ref>Betegnes i nogle kilder som Præstø-Næstved Banen (PNB), men på banemærkerne, gengivet af EVP, står der Præstø-Næstved Jernbane</ref> i [[1900]] og blev forlænget fra [[Præstø]] til [[Mern]] i [[1913]]. Den blev også kaldt '''Præstøbanen''' og senere '''Mernbanen'''.
Line 14 ⟶ 15:
== Strækningsdata ==
* Næstved-Præstø (23,0 km), åbnet 20. marts 1900
* Præstø-Mern (9,5 km), åbnet 16. november 1913
* Samlet længde: 32,5 km
* Enkeltsporet
* [[Sporvidde]]: [[Normalspor|1.435 mm]]
* Skinner: 22,5 kg/m, efter [[
* Akseltryk: 9,4 t, på det forstærkede spor 12 t
* Maks. stigning: 12,5 ‰
Line 26 ⟶ 27:
== Standsningssteder ==
* [[Næstved Station|Næstved station]] i km 0,0
* [[Rønnebæk]] eller [[Rønnebæksholm]] trinbræt i km 3,3 med offentligt læssespor. I [[1913]] blev der anlagt et sidespor til roetransporter fra gården Rønnebæksholm.
* [[Næstelsø]] trinbræt i km 5,8 med kort sidespor fra [[1913]].
Line 57 ⟶ 58:
I Næstved havde banen oprindeligt en lokomotivremise med kulgård og opholdsrum i den nordlige ende af stationen. Ved anlægget af Sjællandske Midtbanes strækning Ringsted-Næstved blev Næstved Station bygget om, og Præstøbanens remise blev revet ned i [[1922]] og erstattet af en ny i den sydlige ende af stationen.
NPMB havde fra 1. maj [[1932]] fælles direktør med Kalvehavebanen.<ref>[http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=155&n=naestved-praestoe-mern-banen-praestoebanen Jernbanen.dk: Næstved-Præstø-Mern Banen (Præstøbanen)]</ref> Banen startede med en god økonomi, men havde som mange andre baner underskud fra midten af [[1920'erne]] og op gennem [[1930'erne]]. NPMB var først med indførelse af [[skinnebus]]ser, da man allerede i slutningen af [[1945]] lejede en svensk skinnebus i 4 måneder. Men i [[1950'erne]] svigtede roetransporterne, fordi man ændrede saftstationens anlæg, og banens godstransport svandt ind til næsten ingenting. Banen gav underskud fra [[1953]], og da krydsningen af hovedvej 2
== Strækninger hvor banetracéet er bevaret ==
Af banens [[tracé]] på 32½ km er
<gallery>
Fil:Mernbanen08RønnebækNV.JPG|Laugstien ved Rønnebæk
Fil:Mernbanen12Duesvej.JPG|Banestien ved Rønnebæk
Fil:Mernbanen22BrandelevStationsvejV2.JPG|
Fil:Mernbanen43TeglvejS2.JPG|Mellem Tappernøje og Smidstrupvej
Fil:Mernbanen52BroskovvejNV2.JPG|
Fil:Mernbanen63FaksingeSkov2.JPG|Gennem Faksinge Skov
Fil:Mernbanen71NyEsbjergvej.JPG|Banesti uden for Præstø
Line 77 ⟶ 79:
* [http://evp.dk/index.php?page=nastved-prasto-mern-banen---npmb EVP (Erik V. Pedersen): Næstved-Præstø-Mern Banen - NPMB]
* [http://www.aabne-samlinger.dk/lasa/temaer/lokalbaner/ LASA (Lokalhistoriske arkiver i Sydøstdanmark): Lokalbaner, Næstved-Præstø-Mern]
* [[Signalposten]] [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1964&nr=6
== Se også ==
|