Storstrømsbroen: Forskelle mellem versioner

'''Storstrømsbroen''' forbinder [[Sjælland]] og [[Falster]]. Eller mere korrekt [[Masnedø]] og [[Orehoved]].

 

En fast baneforbindelse har været undersøgt siden 1887, og en lavbro forkastedes i 1910 fordi den ville genere søfarten (15.000 skibe/år i 1936). Biltrafikken voksede tilstrækkeligt til at også vejforbindelse måtte inkluderes, og en benzinafgift på 1 øre/[[liter|l]] blev indført for at spare penge sammen til projektet, som blev vedtaget og påbegyndt i 1933.<ref name=ing37>Andersen, R. "[http://www.e-pages.dk/ingarkiv/589/html5/?page=8 Storstrømsbroen]" side 143-155 ''[[Ingeniøren]]'', 15 September 1937. Tilgået: 6 December 2014.</ref><!--grundig byggebeskrivelse-->

 

Samtidig med bygningen af [[Femern Bælt-forbindelsen]] (planlagt til åbning i [[2021]]), bliver der bygget dobbeltspor på jernbaneforbindelsen frem til broen, men på selve broen sker der ikke noget med sporet.

 

Da der er konstateret alvorlige skader på Storstrømsbroen har [[Folketinget]] vedtaget at bygge en ny bro vest for den nuværende og rive denne ned, når den ny bro står færdig. Transportminister [[Henrik Dam Kristensen]] har betegnet forbindelsen over [[Storstrømmen]] som "meget vigtig i forhold til [[Femern Bælt-forbindelsen|Femern Bælt-projektet]]". <ref>[http://jp.dk/indland/trafik/article2785712.ece Alt peger på ny Storstrøms-bro<!-- Bot genereret titel -->]</ref> Regeringen har afsat 3,9 milliarder til en ny Storstrømsbro i forslaget til finansloven 2013.<ref>[http://www.information.dk/telegram/309165 Ny Storstrømsbro er på finansloven] – Information.dk</ref> Det bliver det danske selskab [[COWI|C]]OWI, der skal bygge den nye bro. Broen får en tosporet landevej, en elektrificeret jernbane i to spor anlagt til 200 km/t, hvilket vil forstærke jernbanenettet mellem København og Tyskland.