Renault 25: Forskelle mellem versioner

|billede = R25-schwarzwaldRenault 25 with Canal.jpg

|beslægtede = [[Dodge Monaco (1990)|Dodge Monaco]]<br>[[Eagle Premier]]

Planerne om R25 begyndte allerede i [[1977]]. Den som efterfølger for [[Renault 20]] og [[Renault 30|30]] tænkte model blev præsenteret på [[Geneve Motor Show]] i 1984 og kom på markedet i [[forår]]et 1984. Den indtil da benyttede navneforskel mellem en [[cylinder (motordel)|firecylindret]] volumenmodel (R20) og en under sin egen betegnelse markedsførte [[V6-motor|sekscylindret]] topmodel (R30) blev afskaffet, så begge modeller nu blev solgt under samme modelbetegnelse.

Selvom manglen på enLigesom [[sedanRenault (bil)16|sedanR16]] alleredeog blev anset som en mangel hos forgængerne,R20/30 blev R25 en [[combi coupé]], som dogmen i karrosseriliniens udformning lignede den en [[sedan (bil)|sedan]]. Ved førserieprojekter af [[Robert Opron]] og Marc Deschamps blevvar der under betegnelsen "Renault M" og "129" planlagt såvel sedan- som combi coupé-modeller. [[Instrumentbræt]]tet var designet i [[Italien]] af Marcello Gandini.

I foråret [[1985]] introducerede Renault en udgave med 22,7 [[centimeter|cm]] længere [[akselafstand]] under navnet ''Renault 25 Limousine'', som havde mere plads mellem for- og bagsæderne. Udefra kunne dendenne version kendes på forlængede bagdøre og en bredere [[B-søjle]]. Modellen blev bygget af [[Heuliez]]. Der blev mellemMellem [[april]] 1985 og [[juni]] [[1986]] byggetblev der i alt bygget 832 biler af denne type.

Som en nyhed blev der tilbudt en talende [[kørecomputer]], som ud over kontrollamperne[[kontrollampe]]rne overvågede bilens funktioner og efter valg talte. PåDen var standardudstyr i modelvarianten ''V6 Injection'' var den standardudstyr.

I midten af[[juni]] [[1988]] fikgennemgik R25 til [[modelår]]et [[1989]] et [[facelift]]. Karrosseriets form blev afrundet foran, og de nye baglygter var bredere. Karrosseriets mål forblev uændrede, mens kabinen blev modificeret. Så sæderne fik nyt [[indtræk]] og blev mere ergonomisk udført. Instrumentbrættet fik modificerede ventilationsdyser og blev i starten af [[1990'erne]] polstret.

<gallery widths="200" perrow="23">

|74 kW<br>(101 hk)<br>/5500

|79 kW<br>(107 hk)<br>/5000

|88 kW<br>(120 hk)<br>/5500

|89 kW<br>(121 hk)<br>/5250

|103 kW<br>(140 hk)<br>/6000

|99 kW<br>(135 hk)<br>/6000

|104 kW<br>(141 hk)<br>/5500

|115 kW<br>(156 hk)<br>/5400

|110 kW<br>(150 hk)<br>/5400

|133 kW<br>(182 hk)<br>/6000

|151 kW<br>(205 hk)<br>/5500

|{{Auto Nm|158}}<br>/3000

|{{Auto Nm|170}}<br>/3500

|{{Auto Nm|168}}<br>/4500

|{{Auto Nm|178}}<br>/2750

|{{Auto Nm|176}}<br>/4300

|{{Auto Nm|174}}<br>/4300

|{{Auto Nm|215}}<br>/2500

|{{Auto Nm|235}}<br>/2500

|{{Auto Nm|225}}<br>/2500

|{{Auto Nm|280}}<br>/3000

|{{Auto Nm|290}}<br>/2500

|46 kW<br>(63 hk)<br>/4500

|51 kW<br>(69 hk)<br>/4500

|63 kW<br>(86 hk)<br>/4250

|{{Auto Nm|124}}<br>/2250

|{{Auto Nm|137}}<br>/2250

|{{Auto Nm|181}}<br>/2000