Citroën DS: Forskelle mellem versioner

'''Citroën DS''' var en [[bil]], produceret af den [[Frankrig|franske]] bilfabrikant [[Citroën]] i perioden [[1955]] – [[1975]]. Citroën solgte omtrent 1.5 million D-serie biler i den tid. DS'en var kendt for sin aerodynamiske linjeføring, ualmindelig højhøje komfort, og avancerede teknologi.

DS'en hævede de mulige standarderstandarden for komfort og egenskaber i biler generelt. KonkurrenterKonkurrenterne var flere årtier om at nærme sig DS'en. <ref>http://www.motortrend.com/classic/roadtests/c12_0511_1960_citroen_ds/suspension_engine.html på Engelsk</ref> En ualmindelig bil af udseende i 1955, med en dengang meget futuristisk formgivning, der senere har inspireret bildesignere helt op til nutiden.

DS-modellen indeholdt mange nyskabelser for den tid. Motoren er placeret langt tilbage til gavn for tyngdepunktet[[tyngdepunkt]]et, [[forhjulstræk]] med selvjusterende [[hydropneumatisk affjedring]], mekanisk bremseassistent (med indvendige [[Skivebremse|skivebremser]] foran), [[servostyring, forhjulstræk]] og halvautomatisk gearskifte uden koblingspedal.

En DS kunne bevare sit niveau over vej overfladen uanset last. Den evne var noget der straks drev [[Cadillac]] og [[Mercedes-Benz]] til laboratoriet, og [[Rolls Royce]] til at bygge deres affjedring inderpå licens.

Modellen blev også kendt som "Gudinden", da DS på [[Fransk (sprog)|fransk]] udtales Déesse''déesse'', som er fransk for gudinde.

Da den blev afsløret ved Paris' Biludstilling i 1955, vagtevakte den ualmideligualmindelig stor opsigt. BorsetBortset fra motoren havde den nœstennæsten intet til fœllesfælles med andre biler fra den tid. Der blev solgt 749 biler i løbet af de første 45 minutter. Da dagen var omme, var der solgt mere end 12.000 biler.

Fordi DS var så meget dyrere end ''Traction Avant'' som den skulle afløse, så kom der en billigere og forenklet ''[[Citroën ID|ID]]'' model i 1957.

[[Charles de Gaulle]] kørte i en DS i 1962, da han blev angrebet med maskinaf [[Gevær]]OAS|franske modstandere af FranskeAlgeriets modstandere for [[Algerietuafhœngighed]]'s uafhœngihed. Han overlede attentatet, ogbl.a. begrundedefordi sinhans DS, som kunne køre i fuld fart trods punkterede dœkdæk. <ref>http://www.history.com/this-day-in-history/citroen-helps-de-gaulle-survive-assassination-attempt på Engelsk</ref> Dette attentat sketfandt sted i [[Clamart|Petit Clamart]], en forstad til [[Paris]], og er gengivet i [[Fred Zinnemann]]'s film [[Sjakalen (1973film Filmfra 1973)|Sjakalen]] fra 1973, efter [[Frederick Forsyth]]'s bog.

I 1968 fik DS lygter der drejede med rattet - ideen, som er udbredt idag, er at man kan se hvor man skal hen, selv i sving. Disse lygter var også dœkketdækket for bedre aerodynamik. Dette vargjorde altsammenat ulovligtman imåtte USAfremstille -en anden model til det amerikanske marked, da deres lovgivning fra 1940 angående billygter var meget prœcispræcis - svage, runde, fastsiddenefastsiddende lygter uden dœkseldæksel var påbudt for alle bilister i USA.

Motoren blev udviklet stødtstøt under produktionen - og gik fra 75 [[Hestekraft|HK]] til 141 [[Hestekraft|HK]], i DS 23 Injection Electronique udgaven fra 1972-75. I forhold til biler fra andre lande, var den en motor af beskeden størrelse. Efter [[Anden Verdenskrig]] beskattigedebeskattede Frankrig biler med større motorer meget hårdt, så Franskefranske biler har generelt små motorer i forhold til biltype. Eksportmagterne Tyskland og England har ikke tilsvarende skatte lovgivningskattelovgivning. Før krigen var Frankrig førende inden for [[Luksusbil|luksusbiler]], med mœrkermærker som [[Delage]] og Delahaye. Citroën, trods sine geniale anstrengelser, har bevist at det er ikke lœngere muligt at eksportere [[Luksusbil|luksusbilerDelahaye]]. fra Frankrig.

I navnefortegnelsenavnefortegnelsen konstateres det at f.eks. DS 19 betyder en DS med en motor på 1.9 liter.

DetDen hydraliskehydrauliske vœskevæske blev erstattet af mineral olie[[mineralolie]] i 1967 - LHM (Liquide Hydraulique Minéral) med grøn farve. Den tidligere LHS vœskevæske samlede vand damp[[vanddamp]] til sig, og det var ikke godt for de hydrauliske metal rørmetalrør.

Citroën havde stor succes med alle tre modeller udviklet under [[Anden Verdenskrig]] - DS, [[Citroën 2CV|2CV]], og [[Citroën Type H|Type H varevognen]]. Men der var et problem - den kolossale afstand i markedet fra 2CV til DS. De begyndte straks at tœnketænke og eksperimentere. <ref>http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-f/projet-f.html på Engelsk</ref> Der kom en mere konventionel formet model baseret på 2CV i 1961 - [[Citroën Ami]] - men der var stadig langt op til DS/ID niveauet.

''Mellem''Markedet bilfor market,mellemklassebiler feksf.eks. [[Volvo Amazon]], [[Ford Cortina]] og [[Opel Rekord]], blev ved at vokse i 1960'erne, ikke mindst i Danmark, hvor Citroën stillede op uden en konkurrent.

15 år senere kom endelig en ''mellem'' bil - [[Citroën GS]], som også var eten stortstor succes på markedet, og blev solgt i 2,5 millioner eksemplarer.

DS var god i lang distance løbdistanceløb over ujœvnujævnt terræn - den sejrede tit underi de tyve år den blev fremstillet. DS var tœttæt vedpå at vinde også i 1968's 18,.000 km ''London-Sydney'' løb men bilen blev påkørt af en [[Spirituskørsel|spritbilist]] 150 km før målet.<ref>http://www.uniquecarsandparts.com.au/london_sydney_marathon.htm på Engelsk</ref>

|{{flagiconflagikon|Monaco}} [[Monte Carlo Rally]] || Citroën DS

|{{flagiconflagikon|FranceFRA}} [[Tour de Corse]] || Citroën DS

|{{flagiconflagikon|FinlandFIN}} [[Rally Finland]] || Citroën DS

|{{flagiconflagikon|FranceFRA}} [[Tour de Corse]] || Citroën DS

|{{flagiconflagikon|MonacoMON}} [[Monte Carlo Rally]] || Citroën DS

|{{flagiconflagikon|PortugalPOR}} [[Rally de Portugal]] ||Citroën DS

|{{flagiconflagikon|MoroccoMAR}} [[Rallye du Maroc]] ||Citroën DS

|{{flagiconflagikon|MoroccoMAR}} [[Rallye du Maroc]] ||Citroën DS

|{{flagiconflagikon|MoroccoMAR}} [[Rallye du Maroc]] ||[[Citroën SM]]

|{{flagiconflagikon|United KingdomGBR}} [[1974 London-Sahara-München Rally]] ||Citroën DS

Den dyreste Citroën DS til dato var en orginaloriginal 1973 DS 23 IE 'Decapotable' med kun 100,.000 kilometer, der solgteblev solgt for EUR €176,.250 vedpå [[Christie's]] Retromobile i februar 2006. <ref>[http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=event_item.php&rid=97 2006 Retromobile – Report and Slideshow<!-- Bot genereret titel -->]</ref>

I 2010 lavede [[PSA Peugeot Citroën]] et nyt varemœrke - '''DS'''. Lige nu (2015) er der tre modeller.: [[Citroën DS3|DS3]], [[Citroën DS4|DS4]] og [[Citroën DS5|DS5]]. DerVaremærket blev i sommeren 2014 udskilt som et seperat bilmærke, der er placeret over tilsvarende Citroën modeller, med materialer af højere kvalitet.

{{IMCDb|Citroen|DS}} har over 1,.500 indslag med DS og dens varianter