Ryomgård-Gjerrild-Grenaa Jernbane: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Billede af beliggenhed tilføjet. Sekundært navn tilføjet. Signalposten tilføjet som kilde. Km mv. tilføjet i Standsningssteder og Strækningsdata. Verdenshjørner skrevet som tekst. |
m →Historie: rettet links til flertydige sider |
||
Linje 7:
== Historie ==
[[1904]]-[[1906|06]] opstod der mange planer om [[Elektriske jernbaneprojekter i Østjylland|elektrisk drevne jernbaner i Østjylland]], bl.a. en fra Grenaa over Gjerrild-[[Stenvad (Norddjurs Kommune)|Stenvad]]-[[Nørager (Norddjurs Kommune)|Nørager]]-[[Vivild (Norddjurs Kommune)|Vivild]]-[[Ørsted (Norddjurs Kommune)|Ørsted]] til [[Allingåbro]]. Dette projekt kom med i den store [[Jernbaneloven af 27. maj 1908|jernbanelov fra 1908]], men i to dele:
* Fra Ryomgård til Gjerrild, evt. til Grenaa - ikke som elbane, men som konventionel bane. Den blev realiseret som Ryomgård-Gjerrild Banen (RGB) i 1911 og forlænget med Gjerrild-Grenaa i 1917. I stedet for en bane til Allingåbro, som ensidigt pegede mod [[Randers]], fik det nordøstlige Djursland altså forbindelse med jernbaneknudepunktet Ryomgård, hvor der var forbindelse både med [[Aarhus]] og Randers.
* Elbanen gennem det nordvestlige Djursland skulle så kun gå fra Allingåbro til et punkt på Ryomgård-Gjerrild Banen. Den var også med i den næste store [[Jernbaneloven af 20. marts 1918|jernbanelov fra 1918]], nu ikke som elbane, men som konventionel bane. Den blev dog aldrig realiseret.
| |||