Bogie: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Glenn (diskussion | bidrag) m linkændr |
Glenn (diskussion | bidrag) m +boggie +kilde |
||
Linje 1:
{{Harflertydig2|Boggie (flertydig)}}
[[Billede:Jhcd547865040d.JPG|thumb|200px|Bogie type Y 25 under en godsvogn]]
En '''bogie''' (udtales [ˡbɔɡi]) - og set stavet '''bogie'''<ref>http://denstoredanske.dk/Sprog,_religion_og_filosofi/Sprog/Fremmedord/bl-b%C3%A5/boggie</ref> - er en del af et [[skinnekøretøj]], hvori der er monteret [[hjulsæt]]. Bogien er drejeligt fastgjort under køretøjet.
Tidligere kaldtes en bogie tillige for en ''truck''. Mange kalder den for en [[boogie (hjulophæng)|boogie]] (udtalt [ˡbuɡi), som er den normale måde at udtale et lignende fænomen på vejkøretøjer.
Line 12 ⟶ 13:
Det tidligste jernbanemateriel var i mange henseender baseret på det man allerede kendte, især hestevogne. Det gjaldt også for undervognen, hvor aksler blev monteret direkte på chassiset via et ophæng. Ophængets opgave var dels at fastholde akslen stabilt, dels at optage ujævnheder fra skinnerne. Afhængigt af vognens længde havde den mindst 2, ofte 3 eller 4 aksler, men efterhånden som vognlængden blev større blev de faste aksler upraktiske.
Princippet bag en bogie er meget enkel, et lille selvstændigt chassis forsynet med et antal aksler (2 er det mest almindelige, dog findes visse typer med 1 eller 3 aksler), monteret under en vogn. Det meste materiel er udstyret med 2 bogier, en nær hver vognende, men i visse tilfælde kan der være flere eller færre. Et eksempel med flere bogier under et køretøj er de [[lokomotiv]]er som trækker de såkaldte "shuttletog" gennem tunnelen under den [[Engelske Kanal]], her var af bl.a. vægthensyn brug for 6 aksler, men snævre kurver i de to terminaler gjorde et design med 3-akslede bogier upraktisk, derfor valgte man et design med 3 2-akslede bogier.
==Kilder/referencer==
{{reflist}}
== Se også ==
| |||